2020年初突如其来的一场疫情打乱了原本的生活节奏，很多新车型也因为疫情防控工作的需要，推迟了上市日期，甚至就连4月份将要召开的北京车展也延期举行。所以，在此后的一段时间里我们可能会看到一些别出心裁的，转而搬到线上举办的新品“云上市”发布会，比如刚刚于昨天上市的2020款斯柯达昕锐、昕动，就在网络上直接宣布了上市以及最终价格。而在马上就到到来的3月份，同样会有这样几款新产品上市，它们有的可能会无限期的推迟上市，有的可能没有轰轰烈烈的新品上市晚会，但鉴于对当前疫情防控工作的响应，切实保障人民群众的身体健康和生命安全，这种全新的宣发手段何尝不是“柳暗花明又一村”？当然，对于很多爱车一族来说，通过网络了解这些新产品，同时做好个人防护，待到春花烂漫时，再一起笑对春风。

回到今天的主题，在3月份将要上市的这几款新车中，除了9号上市的全新一代瑞虎7之外，有望在17日上市的全新 长安逸动PLUS同样值得期待，而接下来咱们就借着逸动PLUS实车到店的这个契机来一起深入了解一下这款新品。

作为中期改款车型，长安逸动PLUS不但名字与时俱进，加上了与CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS这样的后缀，在外形颜值方面也发生了翻天覆地的变化。通过到店实车实车我们可以看出，其前脸已经慢慢形成自己的风格，由此前的“蝶翼式”升级为近似于倒梯形结构，内部则根据普通版与运动版不同，加入了横向镀铬装饰以及熏黑中网进行点缀，整体给人感觉要更加年轻动感。而格栅两侧的大灯组造型也更加锐利，并且采用了与前格栅连为一体的“开眼角”设计，部分车型配备了远近光LED光源以及F型日间行车灯组，增加视觉整体感的同时，也增加了“眼神”的攻击感。

侧身造型并没有太过明显的改动，毕竟这只是一款中期改款车型，属于情理之中。但是，即便如此这幅造型放在现在来看依旧不过时，长头短尾的设计加上双腰线设计，为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。轮圈上则配备了一款全新样式的双五幅式17寸轮圈，样式比较动感，与整车风格相得益彰。

车尾部分以简洁为主，不过还是通过线条的运用营造出不错的层次感。细节方面，尾灯组采用了全新的细长样式，并且内部也进行了些许的熏黑处理，中间部分还有黑色饰板进行连接，进而形成一种类似于一体贯穿式尾灯组的视觉效果。而尾灯组上方则置入了一根细长的镀铬饰条，它的配备有效的增加了精致感，同时也拉伸了车尾的横向视觉宽度。此外，后杠部位新增了带有镀铬装饰的双边双出排气装饰。至于车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，相比于现款尺寸略有增加，那么反馈到内部驾乘空间上它的表现又如何呢？

打开车门来到驾驶舱，可以看出，长安逸动PLUS的驾驶舱同样进行了一次大升级，中控台造型与CS75 PLUS上的一致，造型更加简洁，中间部分置入了一块一体贯穿式的液晶大屏，配合下方排列有序的多功能按键以及全新的换挡杆，营造出不错的科技氛围。而做工以及用料方面，长安逸动PLUS也体现出了较高的水准，中控台和门板位置都采用了软性材质进行包裹，触感也比较细腻，摸起来比较有档次感。配置上，长安逸动PLUS内置了长安全新的incall智能车联系统，不过这套系统并不支持CARPLAY、CARLIFE，想要与手机互联的话需要下载专用APP，人性化不够高。

而乘坐空间方面，长安逸动PLUS的表现也符合一款紧凑型轿车的应有的水准，后排腿部空间还有近2拳空间，座椅填充物也比较适中，驾乘体验还是比较惬意的。不过略显遗憾的是，后排中间地板凸起较高，满员乘坐时，中间乘客腿部并不舒服。储物空间上，作为一款国产一线大厂的产品，逸动PLUS的储物格以及后备箱空间能够满足日常使用，且后排座椅支持4/6比例放倒，能够有效的增加装载能力。

最后动力方面，长安逸动PLUS延续了老款车型的动力总成，将搭载1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。而1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统上，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和爱信6AT变速箱。底盘悬挂上依旧是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。而售价方面，作为中期改款车型，逸动PLUS也有望延续现款7.2万起的售价，当然最终具体的售价还要根据官方消息为准，鉴于目前该车已经抵达4S店，所以后期它也极有可能如约在下月17日上市，届时谜底就会揭开，我们一起拭目以待！