789评车团是评中评一档“船新”的图文专栏，“789”代表70、80、90后。专栏每周二进行更新，我们将针对近一周内的热门车型/事件，通过不同编辑的视角，进行解读。

「热门事件回顾」

1月销量榜终于出来了，尽管车市每年1月的销量，或多或少都会受到开年及节假日等因素的影响而出现一定的波动，但2020年的1月，在疫情笼罩之下的销量，有些车型跌得“意料之中”，有些车型却跌得“意料之外”。

佳 明

「途观下跌只是时间早晚的事」

在最新的1月汽车销量上，上汽大众的SUV—— 途观“仅”卖出了15435辆，相比2019年1月的26421辆，下降了41.6%。也许很多人会对这个数据感到惊讶，但在我看来，途观的销量下滑只是时间问题。

首先是1月的春节。俗话说的好，“金九银十”，在每年的年末不管是厂家还是4S店都会进行让利促销的活动，比如2019年底在北京，奥迪A6L最多都可以优惠近9万元，所以在这段时间该买车的人都买了，1月基本上大家都要开始准备过年用的或者吃的东西，所以1月的销量相较于11月、12月肯定会有所降低。在这基础上，新冠肺炎疫情也是导致大部分销量下滑的另一客观原因。

然而除了春节与疫情，主观层面来看，途观的“A柱警告”，对销量影响也体现了出来。在中保研C-IASI正面偏置碰撞测试中，途观L交出了P（较差）的答卷，让消费者大失所望，本以为能借助同门师兄——帕萨特前来救场，结果“没有最差，只有更差”。要知道，消费者的钱也不是大风刮来的，辛辛苦苦攒了20多万买了安全性这么差的车，谁的心里会舒服呢？所以下降这么多，只能说：no zuo no die了。

反观其最大的对手——同为大众品牌且同平台的上汽大众探岳，在2020年1月卖出了17134辆，虽然也有一定的下降，但还是比途观要高，究其原因：价格比你低、车型比你多、双外观造型、2.0T低功率版还带四驱，拥有大众最新的外观、内饰设计语言，要知道国人认的是“大众”而不是“途观”。

或许，途观现在唯一的希望，就是祈祷中保研早点拿探岳撞一撞，如果成绩和自己一样说不定还有得救。不过万一比你好，那之后的销量怕是更难挽回了吧？

郑 诚

「相比跌幅大，意外落榜的车型岂不是更加失意」

看了1月各个销量榜单，最让人意外的车型，就不得不提上汽大众帕萨特了。

这款车在去年底由于中保研的碰撞成绩糟糕被推上风口浪尖，却依然在去年12月的销量上领先，主要是由于碰撞事件的影响还未显现。而一月份销量显示，帕萨特直接跌出了轿车销量前15名的榜单。可以说下跌是意料之中，可降幅之大还是有些意外的。不过这也是消费者对这款车的安全表现和厂家消极态度最有力的回击。

MPV榜单也有两款我们熟悉的车型意外落榜，那就是比亚迪宋Max和吉利嘉际。

究其原因，家用MPV本就不大的市场份额目前竞争激烈，老牌劲旅宋Max的市场表现已经显露疲态，嘉际偏轿车化的设计和三缸混动的动力系统在这一级别过于激进，不够主流，因此销量表现逐渐边缘化，或许也是因为这一点，刚好给了覆盖面更广的宝骏更多上榜的机会，尽管730和360的销量下跌得也挺狠。

孟 斌

「宝骏跌再狠，还是能在榜单上」

宝骏一直在国内MPV领域有着不错的市场表现，其中宝骏730和360为其贡献了大量的销量。

不过进入到2020年，从第一个月的表现来看，宝骏两款车型的销量降幅之大让人颇为意外。730在一月售出了7557台，同比下滑了46.1%，而360的4739台则更为夸张，同比降幅达到了66%。这其中很大一部分原因是一月份春节来临、假期较长，再加上疫情严重影响到了销量。更何况宝骏（五菱）将全部的精力都放在了生产口罩上，哪有精力做别的呢（手动狗头.jpg）？不过，国难危急时刻，对于上汽通用五菱的这种应急措施，我们还是要给好评的。

另一个导致销量出现问题的原因，恐怕和宝骏自家的RM-5有着一定关系。这款新车自从去年9月上市以来，一直有位居前十的不错表现，也因此分刮了一部分老前辈的销量，730和360便被拍到了沙滩上。

从去年下半年开始，宝骏两款老车的销量表现便有些不稳定，730也鲜有破万的时候，所以综合看来2020年1月这两台车的销量似乎又在情理之中，因为老态尽显，下滑的趋势早就暴露了出来。但即便如此，宝骏730、RM-5、360三款车依然能够挤进MPV销量榜的前六名，可谓实力依旧强大。

凌 飞

「哈弗H6再不改改可就来不及了」

除了跌出TOP15的神级轿车帕萨特，SUV界的另一神话哈弗H6恐怕更令人意外。一月哈弗H6销量暴跌41.6%至25582台，虽依然排行榜单头名，但背后原因还是值得思考的。

自从哈弗H6在2013年上市以来，其就凭借相对过硬的可靠耐用性和市场先导战略接连“屠榜”。放眼长达七年的产品周期，如果月销没达三万台、超过第二名万台以上，那都算“发挥失常”，令无数竞品羡慕嫉妒恨。

如今，哈弗H6的销量表现再度探底可绝不是个好征兆。个人认为其最大的短板在于陈旧的动力系统，和差强人意的发动机变速箱匹配，虽然征战多年的那台最大功率150马力发动机，在最新款上小幅提升至169马力、加入了2.0T动力版本，且变速箱是7速双离合，听起来驾驶似乎不会太差，但当你实际驾驶后就会发觉，它还是相对滞后于我们的驾驶意图，让人很快厌倦；另一方面，而多年不思进去的外观内饰也让它在近年各家车厂的快速迭代中被越拉越远，毫无产品亮点可言。

所以，是时候对H6进行升级改造了。不谈友商竞品，与自家F7来比，虽动力总成与之相当，但无论是底盘质感还是外观内饰都近乎全方位落败；而对品质要求更高的消费者还有同门更高端的WEY可选。倘若H6再不进行换代，被竞品群起而攻落下神坛只是分分钟的事儿。（毕竟这个冠军品牌狠起来连自家人都下得去手）

本期1月榜单的分析，你更赞同谁的观点呢？当然，如果有更好的想法，欢迎下方留言讨论~！