销量不受疫情影响的车,应该都是有高认可度的车
2020年1月的销量公布,虽然面对疫情的影响,但一些车型的销量依旧坚挺稳定,这说明在大部分消费者眼中,它们的价值恒定,并不会因为临时的突发事件而影响购车决定,而今天我们就列举4辆价值稳定的紧凑型车。
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话题王不仅有话题,也有实力

【总点评】 实际在2020年1月的销量中,思域仅在第十名,但和去年同比,不仅没有下降还有增长(都维持在2万台上下),这就说明它的实力足够坚挺,并且关注它的人有较执着的需求,从侧面也说明了,思域的用户都很明白自己想追求的是什么。而这一代思域在外貌上保持了更激进的设计,俯冲的车头和熏黑的中网,都把它所想表达的运动气质加强凸显,而新车加入了这种青柠色,在路上也更能迎来关注。

【内饰亮点】 内饰相对常规,是比较典型的本田设计,看上去比较理工范儿,没有太多浪漫的色彩。不过在空间上,虽然它有溜背设计,但总体并不影响乘坐感受,有不错舒适度。另外车门厚实,给人的感觉很沉重,多少能消除对日系车皮包的观点,不过它的静谧性确实有待提高。

【驾驶体验】 思域的主销车型虽然搭载1.5T发动机,匹配CVT变速器,但它的整体提速确实非常迅猛,当然是在同级对比。给人一种畅快的提速感,另外它的操控灵活,在绕桩过程中,它允许你有稍许的滑动,ESP的介入不会非常生硬,总的来说,它的运动性确实可圈可点。

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便宜好开,省心踏实,你还图啥

【外观设计】 新款雷凌在设计上有新的突破,它的车灯造型凌厉,眼神给人的感觉很坚定,然后和中网相连接。而下格栅则采用了大嘴设计,提升了整车的气势。侧身和尾部线条比较常规,是紧凑型车的标准设计,没有太多夸张的地方。

【内饰亮点】 雷凌的内饰要比本田的细腻一些,即使是在这种入门车型上也能看的出来,它虽然没有用什么高级材质,但整体的设计布局很舒服,另外它的按键阻尼非常绵柔,让人在使用时会认为这车的质感很好。不过丰田的喇叭声音一直比较单薄,不知什么时候能把这点给升级一下。

【驾驶体验】 雷凌在驾驶上最大的优势就是顺,搭载的1.2T发动机匹配CVT变速箱,在跟车滑行或者拥堵路段,动力输出都特别平稳,不会有那种深一脚浅一脚的提速感,所以雷凌之所以有比较稳定的销量成绩,主要还是因为它便宜好开,踏实省心的用车特性。

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自从出现了朗逸这台车,就没从神坛上下去过

【外观设计】 朗逸这么多年一直是紧凑级这个市场的绝对王者,你能想象它每月能卖出四五万台吗,在朗逸全面升级后,它的形象上升一大截,紧密宽实的中网,拥有了高一级别的档次感,而锋利的车身腰线和立体尾灯,都让它看起来不再是原来入门轿车的样子。

【内饰亮点】 内饰依旧是大众车型典型的样子,虽然大面积采用硬塑料,但表面的细节处理让人没什么挑剔的,因为即使是塑料,它也模仿了皮质纹路,并且摸上去有一种沙沙的感觉。 不过全新朗逸的低配车型着实让人吐槽了一番,因为它本该放置屏幕的地方,被一个手机支架代替,可能厂家的想法是好的,低配车型不配屏幕,但放一个这样的设计,方便通过手机来进行导航等互联应用,但呈现出的效果让一些车友感觉到不被尊重。

【驾驶体验】 大众车型的整体驾驶感受还是比较鲜明的,它1.4T车型的动力够用,初段提速积极,而且7速双离合变速器换挡逻辑很成熟也很快。而1.5升车型省油,动力输出线性,总的来说驾驶上可以很好的理解驾驶员意图。

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年轻化了,空间依然是优势

【外观设计】 外观采用了这代车型的V-Motion前脸,整体设计变得更激进,同时利落的格栅折线带来果敢的气质。从侧面看它的线条流畅,特意强调了动感,而C柱还采用了“隐藏式”断开设计,拥有新意。轩逸的轮圈在这个级别车型中很出挑,它采用了镜面抛光处理,所以就使整车看起来很高档,尾灯变得纤细,让车辆看上去更轻盈。

【内饰亮点】 轩逸的内饰很朴素,主要以圆形为主元素,在拥有一定肌肉感的同时,也加强了运动性。它仪表盘采用平面化的双圆造型,经久耐看,中控屏幕悬浮在出风口上,拥有实体按键和旋钮,方便操作,不过功能上较为常规,并没有现在流行的炫酷智能互联。

【空间感受】 轩逸一直以来就以空间舒服著称,虽然新一代变得年轻化之后,这点优势有些打折扣,但总体依旧保持着自己这么多年树立起来的口碑。它座椅宽大,承托力强,表面的仿皮通气性好,长时间久坐也不会腰酸背痛,适合长距离出行。

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