2019年的车市，被提及最多的一个词，莫过于“寒冬”。到了2020年，一个疫情更是给车市打了一个措手不及。据乘联会数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。日前，汽车网评从上汽荣威官方得知，其1月份总销量为42000辆，同比增长3.5%，环比增长了13.5%，成为2020年1月车市“寒冬”中傲雪绽放的红梅。

在兵家必争之地的SUV市场中，紧凑型SUV细分市场仍然是竞争最激烈的主战场。从1月份乘联会SUV销量榜单能看到，前10的SUV几乎都是这个级别。毫无疑问，市场大意味着竞争也大。从销量来看， 荣威RX5在1月销售了15195辆，同比增长21.9%。

要知道，受春节假期提前的影响，1月份的有效销售日大为减少，上汽荣威RX5为何仍能取得大涨呢？首先，随着消费升级的影响，品质已被消费者列为购车的主要考量因素。荣威RX5在2016年上市，如果一款车的品质做得不好，那么它的销量将随着用户口碑而不断下滑，但RX5的销量却是不断增长的。

然后就是动力系统，这也是荣威背靠上汽最大的优势。荣威RX5这台1.5T发动机，搭载了上汽诸多的动力科技，最大功率达到124千瓦，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱，充沛的动力输出还有着出色的燃油经济性。最后就是性价比了，一款优秀的车如果卖个高价，市场也未必会接受。荣威RX5的厂商指导价仅为9.88万-14.88万元。值得一提的是，RX5的车主选择的多为自动版本，意味着RX5的主销价格区间为11.88万-14.88万元，这对于荣威品牌高端化的塑造起到了很大作用。

逆流而上显英雄本色，Ei5勇夺冠军

被称为朝阳产业的新能源汽车，在1月的销量迅速下跌。据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。值得注意的是，已连续7月同比下滑。在新能源下行的大背景下，荣威Ei5在1月取得3068辆的销售成绩，同比去年上涨2.3%，收获新能源榜单的第一。

为何这款新能源车能保持如此稳健的销量？首先，荣威Ei5在2018年3月上市，推出时间接近3年，对于打算购买新能源车的消费者而言，品质的稳定性是其非常看重的一方面，大量用户的真实反馈，造就了这款车优良的口碑。

其次，相比不少“油改电”的电动车，荣威Ei5拥有正向开发的电动汽车专用架构，这是出色产品力的根基。因为“三电系统”都可以得到最优化的设计，从而创造出更宽裕的乘用空间。众所周知，对于多数中国消费者而言，大空间是购车的刚需条件。最后，背靠资金雄厚的上汽集团，荣威可以将这款车的性价比做得非常高，Ei5的12.88-15.88万元的厂商指导价相比对手显得非常合理。

1月的车企销量，强如德系车也不能独善其身。面对疫情等不利因素，积极求变才是正道。针对此次疫情，上汽荣威推出多项举措。众所周知，由于不少消费者不敢出门，因此汽车经销商受到的冲击较大。为了让消费者在疫情期间也能安全顺利选车购车，上汽荣威联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务等多项在线服务。

尽管这些举措已在最大化的令消费者更便于选车购车，但对于经销商的影响仍然不小。为了令经销商更安心优质的为消费者服务，上汽荣威对经销商进行了大力支持。包括减少销售考核压力、财务压力，提供在线技术支持，以及员工补贴关怀等措施，为经销商减压赋能。

面对来势汹汹的疫情，1月的中国车市继续下行，已创造了15年来最大的跌幅。但上汽荣威增长的1月销量，又让业界对2020年中国自主品牌的发展注入了信心。从中长期来看，随着疫情逐步得到控制，汽车市场必定会逐渐回暖，相信上汽荣威未来将会取得更佳的销量。