伴随着各大车企以及乘联会等陆陆续续的销量公布，上汽大众再一次站在了风口浪尖上，因为 帕萨特没有进入轿车销量排行榜的前15名，很多人都把上汽大众的销量下滑算在了帕萨特的头上，这让帕萨特百口莫辩也让其压力山大，也难怪，谁让帕萨特在中保研的碰撞中没有拿出好名次呢？

说实话，从上汽大众公布的销售数据来看，帕萨特这锅背得有点冤枉了。数据显示，上汽大众2020年1月销量113000辆，同比下滑40.53%，其中，朗逸月销4.3万辆，同比下滑20.5%；途观月销1.5万辆，同比下滑41.6%；帕萨特月销15818台，同比下滑4.1%等等。

从以上这些销售数据来看，无论是朗逸还是途观，其同比下滑的幅度要比帕萨特还大，虽然朗逸依然位居轿车销量榜的前两名，但其同比下滑20.5%也是导致上汽大众下滑的原因之一，还有就是途观的41.6%的下滑，反观帕萨特的4.1%的下滑，与二者相比是不是有点小巫见大巫呢？

当然了，导致1月份上汽大众下滑的原因有很多，如果一味的都压在帕萨特身上，有点儿说不过去，虽然，帕萨特在去年中保研的碰撞中没有取得好名次，但是，1月份实现月销15818台的帕萨特，相比同期下滑的幅度还是比较小的，所以说，帕萨特不全是上汽大众下滑的罪魁祸首。

作为中级轿车细分市场里面有“实力”的产品，帕萨特能够连续保持月销过万的成绩，说明其在消费者中还是有很多让人信任的优势存在。就以上个月的15818台的销量来看，虽然没有雅阁的销量高，但是，月销22118台的雅阁，其同比下滑也有6.5%，销量下滑幅度比帕萨特还大。

再者就是，反观凯美瑞、天籁和迈腾以及君威等等中级轿车上个月的业绩，又有谁能够比帕萨特的销量高呢？所以说，上汽大众整体上的销量下滑，不能全怪帕萨特这款车，毕竟，在车市严冬和春节假期等等多种因素的影响下，销量或多或少的受到影响是在所难免，当然了，帕萨特没有在中保研拿出好名次，也要承担一部分责任。

写在最后：不吹不黑，速递哥也不是要替帕萨特洗白，在竞争激烈的车市中，为了车主的安全，帕萨特也不能只求销量而忽视了安全，更应该在产品质量上多下下功夫，2020年才刚刚开始，在日后的市场中，帕萨特能否用事实来取得消费者更大的信任，我们拭目以待。

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