数据表明，大众品牌SUV车型 探歌11月终端销售1.16万辆，同比增长29.4%；1～11月累计终端销售10.98万辆。探岳11月终端销售2.23万辆，位列细分市场第一；1～11月累计终端销售14.21万辆。

一汽-大众有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠认为，双探的成功，验证了一汽-大众整个体系在目前压力比较大的市场环境下还是比较强大的。能够后来居上在SUV市场做到不错的业绩，这得益于各个体系的联动，得益于经销商的配合，得益于品牌的积累。

一汽-大众有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠

双探的成功不止如此，从试驾中也可以一窥缘由。行驶在群山环抱的道路上，有山有水、有岩洞也有古建筑，不仅能将各色美景尽收眼底，还能体验丰富多变的复杂路况，以考验“双探”对各路口的适应能力。

先试探歌

大咖首先试驾的是一汽-大众的紧凑型SUV——探歌，试驾车型搭载的是一台高功率版本1.4T发动机，匹配代号为DQ381的湿式双离合变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，同时还拥有一套基于第五代博格华纳四驱结构打造的全时四驱系统，在日常道路中，90%的动力输出会提供给前轮，在特定条件下（烂路等情况），会将100%的动力传递给后轮。

在公路体验上，切换至运动模式，1.4T+7DCT的“黄金组合”无论在换挡速度、逻辑还能给驾驶者带来一定的乐趣，当变速箱持续保持在低挡位状态下，车辆的动力响应会比舒适模式下更上一个台阶，在2000rpm左右便会输出动力。此外，得益于使用高强度钢以及用上了邓禄普SP SPORT操控系列轮胎，转向操控会更加灵敏且稳健。

再试探岳

来到探岳上，大咖试驾的版本是搭载第三代EA888的2.0T高功率发动机，匹配的是DQ500湿式双离合变速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，而四驱系统则与探歌是同款。

同样经过一段烂路路况，得益于205mm的离地间隙和4MOTION智能四驱系统，让探岳能够以更加从容的姿态开过去。在铺装路面上，在D挡模式的探岳，初段加速的反应稍显迟缓，而想要深踩油门催促发力，则会带来猝不及防的加速感；切换至S挡，动力响应不再慵懒，加速变得更加线性，在运动模式下会拉升至3000rpm进行换挡操作。

作为一汽-大众在SUV市场的领头军，探歌和探岳这两款SUV车型动力十足。从试驾也印证了这一点。无论是在乡村，在田野，在城市都能轻松应对。董修惠表示：“这是竞争的结果，这也是市场规律。”