19年前，别克赛欧是第一个打出十万级“家庭轿车”旗号的合资品牌轿车，而当年的小赛欧也确实是赢得了不错的市场销量，成为很多家庭的第一辆轿车。近二十年过去了，如今十万级能买到的车型丰富程度让人眼花缭乱，而且都要比当年的小赛欧尺寸更大，配置更高。现在甚至只要五六万就能买到比当时的赛欧更大配置更高的轿车了。

而紧随当年的赛欧不久上市的 凯越，也曾经创下了辉煌的销量，从2003年到2016年，13年总销量达到了268万辆。2018年，上汽通用再度推出了全新的一代的凯越，指导价也降到了8.39-9.99万元，比当年的别克赛欧还要便宜了。按理说，有着上一代车型积累的良好市场基础，价格也更便宜了，新凯越应该也会有不错的市场表现。

不过事实并非如此，新凯越在2019年的总销量仅为9150辆，幸苦荬了一年还不到1万辆，和上一代凯越一年平均20万辆的销量相比差距实在是太大了。

卖不动降价有用么？据悉，目前新凯越的终端优惠幅度还是很大的，基本都能优惠3万左右了，价格最低的地方起步价已经不到6万了，都不到6万了，性价比也算到位了，为何还是扶不起来？

新凯越的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，老款凯越的长宽高分别为4515/1725/1445mm，轴距为2600mm，可以说尺寸全面超越了老款车型了。而且相比新捷达、新桑塔纳这些同级车，新凯越的尺寸也是有优势的。

只是在外观设计上，新凯越采用的是更年年轻时尚化的风格，相比老款那种稳重成熟偏方正的外观，看上去倒是老款的外观更显大一些。而且新凯越的前脸造型为了追求时尚感，造型也确实是太个性了一点，或者这个外观是很多人不能接受的一个原因吧。

内饰部分，新凯越的中控台造型是很简洁的风格，但是整体的感觉还是要比新捷达、新桑塔纳这些车型的内饰更为时尚一些的。在配置上，新凯越相比老款也是提升很明显的，即便是最低配的丐版车型也是标配了6气囊，ESP也是全系标配，在安全配置上可以说是要比新捷达、新桑塔纳这些车型厚道多了。

不过动力应该是凯越的一大不足了，新凯越仅提供一台1.3升三缸自然吸气发动机，其最大功率103马力，匹配5速手动或CVT无级变速箱。由于三缸发动机先天物理性上的不足，目前很多人还是不能接受三缸发动机的，或者这也是新凯越不能延续老款辉煌的一个原因吧。