提起大众，我想国内消费者大多数可能普遍都停留在TSI+DSG的层面。然而在真正的"德粉"眼里看来，这只是其中一个值得骄傲的地方。要知道在07-08年自吸机普遍的年代里，大众所创立的R36，可谓是吊打同级所有车，即便是用现在的眼光来看待这一辆旅行车也并不会以过时，可能你会想问小编："那为啥现在街上R36能见度这么低"？其实导致R36变成这样，主要还是因为太保值，尤其是带有原厂比斯开蓝车漆；其次就是整车零部件包括内饰做工均是来自德国沃尔夫斯堡大众生产，也就意味着该车是真正意义上made in Germany，所以后期保养上几乎比入门级BBA贵不少。

"辉煌时刻谁都有，别拿一刻当永久"这句话说的正是大众R36。这台车毕竟是一台09年的产物，也就最后剩下"情怀"二字可以驱使你消费。在去年年底左右，《车知事》也曾报道过国内一汽大众CC猎装版曝光亮相，从图片上看，我想除了整车外观以及内饰设计，我个人觉得比R36更胜一筹。毕竟有着同级无法比拟的外观设计，其次还带无边框车门，要说让人扫兴的就是动力总成还是跟普通版CC一样。

难道大众就没想过要重新复活当年的神话R36？当然有！今日小编想给各位德粉郑重宣布一个好消息，那就是德国大众已经在路试全新CC R性能版了，并且还是搭载VR6的动力总成，定位仍旧不变，配置有所升级。从路试照看上去前脸变化还是继承普通版，中间格栅采用大面积的贯穿饰条，分别连接两侧大灯，同时在灯体外壳设计上也更为犀利，点亮后的L形更吸引眼球。除此之外在前保险杠两侧融入了大众R车型惯用的黑色C形进气口，以便于彰显自己的独特身份和地位。

而侧面此次轴距包括车长并无任何变化。车身从A柱延伸到后尾灯的线条也依然有所保留，窗户周围也采用了镀铬饰条。除此之外要说小编最喜欢的就是这一次轮毂是搭载五辐式银色运动轮毂造型，并且在刹车系统上也原厂自带打孔超强散热的刹车盘，以及蓝色运动卡钳，试问这种价位的新车你去哪里找原厂自带打孔刹车盘？

尾部部分就比国内现款CC更为简单了，甚至还有点奔驰的味道。现在大部分品牌都讲究尾部与车头相呼应，相反这一次CC就是不走寻常路。两侧后尾灯采用与前大灯一样的L形状，夜晚辨识度非常的高，其次由于该车是性能版，所以在尾箱盖上增加了一个黑色小尾翼，同时原厂自带后下扰流板，只是造型上过于简单了一点，与之搭配的则是双边四出的运动排气。

不过此次新CC暂时处于路试阶段，所以内饰是否有所改变暂时是个未知数。但重点就是动力设定较让人欣慰，将配备一台3.0升涡轮增压VR6发动机，最大可达404匹马力，并配合4Motion全时四驱系统，而根据目前大众旗下性能车运用的变速箱来看，我想这一次极大可能性会采用DSG双离合。

写在最后：

这一次CC外观有所小改变还运用了高性能刹车套装，原厂还自带打孔超强散热的刹车盘，与此同时前脸的设计上也更加的吸引眼球，在加上尾部简单的造型，更能加深对该车的印象。不过此次VR6发动机复活虽然是以涡轮增压形式，但好在还算是"有生之年"系列，不过如果该车成功引入国内市场进行销售，我想价格应该也会直逼BBA最低配版，所以我想销量上应该也并不会突飞猛进，消费的人群依然是德粉儿，以及真正懂车之人罢了。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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