设计是设计，成品是成品，但凡需要精密制造的产物其过程就尤为复杂，在如今的商品快消时代尤其难以两全其美。所以造就了我们很熟悉的两个词：设计师思维和工程师思维。能把二者融为一炉，就可被尊称为“匠人”。

匠人这个词放在以前就是手艺人，被工业的大浪淘沙后，所剩寥寥，其中的佼佼者多是所处行业的大师。汽车作为最具工业特质的产物，有没有车型也兼备了艺术家的天马行空和手艺人的巧夺天工呢？这就得你去细品了。

DS7

DS是雪铁龙十年前重启的高端品牌，它60年前的首次亮相，和60年后给你的感觉是完全一致的：入目惊艳+荷包略瘪。这个感受和它的名字更是相辅相成，DS的全拼是Déesse，在法语中的意思是：女神。

在DS3、DS4、DS5博得众人眼球后，2017年 DS7带着全新设计闯入了我们视野，给我的第一感觉就是：和法国老乡卡地亚玩起联名了？

①雕刻

DS7的大灯叫巴黎之光，看着不特别，但车辆解锁时，内侧的三颗LED就会自动旋转180°，如同钻石般耀眼，各位找找动图或视频看看，够“八心八箭的侯总”每天八小时，连续吹一年的。

尾灯融入了卢浮宫的玻璃金字塔灵感，采用激光雕刻呈现出3D菱形格纹路，非常的魅惑。作为一位优秀的钢铁直男，金字塔啥的哪有感觉，我在众目睽睽下想起了凯瑟琳泽塔琼斯在电影《偷天陷阱》里红外线的那段，是真的美…

②手串

DS7的日行灯源自珍珠缝线样式，无论是看成女人脖子上的项链，还是男人腕子上的手串儿，这都是技术活，该赏！

③剪裁

巴黎时装周，不开个发布会，怎能说自己是大牌；不走个红地毯，怎能说自己是靓女。但归根结底，人家那儿是裁缝的天地，瞎凑热闹就不对了。

DS7的内饰就满是剪裁的艺术，出自高级定制的珍珠缝线工艺，源自高端钟表的巴黎饰钉，真皮、铝、铬、水晶等多材质的组合运用，车内灯光氛围的选择等等，无一不展示着何为高级，何为仪式，何为最巴黎。

听我吹了半天，进入车内简单点表达，就两个字“哇喔”，或者洋气点喊一句“Wow…Awesome！”

英菲尼迪

我们曾经叫它“无限”，它却自己起了个洋名“英菲尼迪”，倒是比“凌志”更名“雷克萨斯”好听了不少。我一直都觉得它是日本车型设计最美的品牌，超越马自达魂动的存在。

英菲尼迪LOGO的轮廓意味着无限延伸的道路，设计师将这种韵味在外型上体现的淋漓尽致：线条之美。

当我第一次看到FX的时候就不能自拔，早于2003年发布的它，17年后的今天，我依然觉得它是最美SUV。

设计师跟我的感觉可能是一样的，太过完美的FX几乎无法在原有基础上做出改动，即使英菲尼迪在2014年更换车系命名，FX变为QX70后，唯一的变化也只是家族化中网，这可能是最难更新换代的车型了。

抛开QX70独立于世的美，如今的英菲尼迪的设计完全不同，它的集大成者是Q60。线条之美比当年的FX更加明显和流畅，即使是停在那里，也有种极速奔跑的动感。

围绕车身走上一圈，呼之欲出的旋转跳跃不停歇，就如少女胴体扭动身姿散发出的迷人光芒，额、唇、肩、腰、腿，每一部分都牢牢锁住你的眼神。

英菲尼迪的SUV也继承了Q60的美，和奔驰GLA同源的QX30，轻轻扫上一眼，天平自然会倾斜到QX30一方。

美则美矣，再来点霸气呢，QX50当仁不让。

但是……

之前说的都是外观，换到内饰，就是英菲尼迪的硬伤。

FX70

Q60

和外观的美完全不成比例，一眼就是乱，二眼不想看。

QX30

QX50

QX50的内饰好看？那是得高配车型选装1.998万的圣托里尼套装后才有的效果，但也仅限于配色和材质的进步，如果是简单的黑内饰，你再看看，这还是一款车嘛？

多希望内饰设计能和外观同步一下，不妨借鉴一下奥迪和路虎的思路，是如何依靠双屏占据C位，就让几乎所有人充满了科技的认同感。

当然，英菲尼迪要做的是超越，因为你在我眼里是为数不多的艺术家。

听我叨叨半天，应该已经触发了你的冥想：

——外观好看？内饰艺术？匠人气质？这不就是劳斯莱斯嘛！

你想的没错，你说的很对，但我只能回答四个字：

——穷是原罪！