根据新能源汽车国家监管平台大数据显示，从2019年5月份起，已经有超过80辆电动车自燃事故的发生，虽然相比汽油车的自燃率来说这仍然是非常小的数字，但是却让人们对纯电动汽车安全问题的关注达到了前所未有的高度。

目前电动车发生的安全事故的主要原因与电池起火密不可分，除了常见的碰撞导致的锂电池挤压变形，进而短路发热甚至燃烧外，其次还有电化学和产品质量问题，例如过充过放过热都会导致电池出现故障。同时偷工减料、电路保护和散热措施不到位也是导致电池内部电安全和散热效果不够的主要诱因。因此在买车前，切记不要忽略了对三电安全系统方面的了解，这些往往是汽车销售避而不谈的部分，那么作为一名普通消费者，如何自己辨别呢？

今天，我们带来了几何汽车的首款纯电动汽车 几何A，为大家深入解析一下这款车的三电安全系统是如何工作的。作为吉利打造的首个高端A级纯电轿车，几何A在去年可以说出尽了风头，不仅夺得了EV-TEST 2019年度唯一一款五星评价的纯电动汽车。而且它本身也拥有非常漂亮的履历，如NEDC 500公里的超长续航、L2 Plus级的自动辅助驾驶系统以及非常豪华的内饰和配置，同时15-19万元的定价，也是这款车之所以如此火爆的主要原因。

那么话不多说，马上开始今天的正题！

1、几何A电池包安全防撞设计解析

任何汽车，包括传统的汽油车在内，碰撞都是引发火灾的主要原因之一，所以我们先来从这方面着手，来看看几何A的电池在碰撞方面做了哪些防护措施。

将几何A升起后，首先会直观的发现电池包四周有比较明显的防护措施，靠近几何A车头位置是动力电池组件前端保护横梁，这个部件是当电动车在发生正面碰撞时，保护电池包不被正向传来的力所挤压变形。

侧面保护方面，可以看到几何A的电池包一圈都有铝合金的防撞结构，当发生侧面碰撞时，实际上是电动车电池受损最直接的部位，这里可以看到几何A侧面车架的位置很宽，给侧面碰撞留足了溃缩空间。

几何A涉水安全测试过程

实际上我们也找到几何A在安全测试方面的数据，包括了模拟碰撞、涉水、着火、颠簸、维修等全场景用车，共8大安全试验、273项电池测试。其中涉水作为电动车最重要的一项安全测试，几何A通过了整车在水深 300mm 的水道内，以 5km/h车速, 正反向各行驶10分钟，以及水深150mm的水道内， 车速 30km/h，行驶 10 分钟的测试，这已经是一个非常优秀的表现了。

2、几何A热管理系统的工作原理

在拆除防尘罩后，我们可以到几何 A的动力舱，从左到右分别为高压配电盒、电控、电机，以及三个液体循环管路的补液壶。可以说是教科书级别的工整度，相比早些年的纯电动汽车，没有发现散落着的各种零部件，散热方式也采用了统一的热循环系统，而非被动式散热。 

几何A机舱内热力图

作为一款高端纯电动汽车，几何A采用智能温控的热循环系统是意料之中，这也是区别低档纯电动汽车的主要判断方式之一。而在热管理控制系统方面，几何A 搭配了ITCS3.0智能温控管理系统，相比普通的风冷式被动散热系统而言，这种主动式的热管理系统依靠液体的循环流动，主动带走热量，或者给过热的电池降温。

也就是我们常说的极寒预热、高温冷却，几何A的这套热管理系统可以在零下30℃到零上55℃温度区间正常工作，保证高效充电及确保电池性能。让电池单体温差控制在±2℃以内；系统充放电性能及高温安全性提升，降低电池衰减，真的是非常厉害。

3、看不见摸不着，但却是最重要的电控安全系统

最后来说一下平时你看不到也摸不着的电控安全系统，这也是几何A的安全核心，我们发现在车子内部电控安全BMS系统内拥有两个单独的碰撞检测方式，一个是硬件检测方式，一个是can通讯检测方式，任何一个方式检测到有效碰撞信号后，都会立刻断开电池包高压，保障车辆高压安全。

同时几何A还设计有互锁检测、开盖检测、连接检测保护策略，当BMS被唤醒后可以实时检测电池包放电高压接插件和充电高压接插件的互锁状态，检测到有效值后进行故障值位和记录故障码。VCU根据车辆状态进行故障处理，有了上面这些电控部分的安全保障，基本上就可以应对各种可能发生的车辆使用安全问题了。

总结

最后到了总结部分，也许前面说的有些部分并不是十分好理解，总结归纳的话，根据我们针对几何A三电安全方面的仔细研究，可以说在电池包的防碰撞以及密封性能、热循环系统以及电控安全系统方面，是我们目前见到同价位车型中，安全性能最强的一款车型，值得推荐。