当下这场疫情，打乱了所有人计划好的春节假期，也打乱了所有人的正常生活。一眨眼，正月就快要过去了，而许多人的日常生活依旧还没有步入正常的轨道，铺天盖地的文章和视频都在估量这场疫情给社会经济带来的损失，大家也都沉浸在低沉的氛围当中。为了缓解紧张的气氛，今天我们来聊一个轻松有趣的话题——那些年，火遍车圈的“梗”。

黑车党：大多活跃在各大性能车（超跑）相关论坛和文章的评论区，多以“纽北跑不过GT-R”作为接头暗号，我们也不是真的喜欢GT-R，更不可能花150W去卖一台日产，不过只要你“吹”GT-R，我们就是队友。

日产GT-R“东瀛战神”的称号并不是浪得虚名，车型诞生50余年以来，无论是在街道还是赛道上，GT-R都以其强劲的性能和优异的成绩征服了世人。而到了2007年推出的GT-R R35，有了一代神机VR38DETT的3.8T V6发动机的加持，搭配超强的四驱系统和弹射起步功能，使其在性能方面，和同价位车型相比确实有着不小的优势。

虽说GT-R性能和赛道圈速确实非常厉害，售价在这个性能表现的车当中也算“实惠”，“圈速性价比”这样的专有名词也是由此而来，但是它终究不可能是“无敌的”，毕竟成本在那放着呢。所以一味地吹捧一款车来打击其他竞品车型并不是非常妥当的做法，而我认为这些人并不是真的喜欢某一款车，相反，这样的做法还会引起其他车迷的反感，这种得不偿失的做法确实算不上特别精明。

关于德系车安全还是日系车安全的争论，在各大论坛、贴吧好像从来就没有停过。日系车皮薄不安全这种说法，其实是出自某些德系车型的宣传话术，不得不说德系车在这方面的“宣传”还是非常到位的。让一群销售爬上车门上疯狂摇摆，证明车门铰链的强度，在“五星批发部”疯狂刷碰撞测试成绩，再反向黑一波日系车皮薄不安全，这波操作我给满分。

得益于大力度的传播，大部分国内的消费者其实会选择相信这些“宣传”，认为日系车确实没有德系车安全的也真的大有人在。但是，最近这一情况好像有逆转的趋势，我们不妨先看看8年前的一篇日系车发生事故的文章下网友的评论。

这是一起比较惨烈的事故，与这场事故相关的日系车也损毁严重，而众多评论中，说某德系品牌碰撞之后最多只会蹭掉一块漆的评论特别惹眼。那么，真的只会掉一块漆吗？

8年前网友的评论和最近在中保研25%偏置碰撞测试中撞断A柱的帕萨特形成了鲜明的对比，在中保研的碰撞测试中，帕萨特的表现确实给很多“神车党”来了一记响亮的耳光，而至于为什么国外版本的帕萨特在美国的IIHS碰撞测试中成绩要好于国产版本的帕萨特，相信我不说大家也知道其中的原因。

随着汽车文化的发展和汽车知识的普及，以车皮厚薄和车门轻重来判断车身安全的人已经越来越少，严格意义来说，也并没有哪一个车系就一定比另一个车系更安全。汽车安全早已是一个系统且复杂的工程，无论是主动安全还是被动安全，都需要工程师们精心设计调校，而消费者需要做的就是多了解汽车相关的知识，能对车身安全有一个正确的认知，不要轻易相信厂家的宣传，结合相关机构所做的碰撞测试来判断一台车究竟是否安全。

其实，除了以上的“纽北跑不过GT-R”和“日系德系安全之争”之外，车圈还有一个比较热门的“梗”，“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这样一句话，直接将丰田旗下市场保有量巨大的两款车型推上了风口浪尖，当时很多网友在选车过程中正是看到这样的传言而纠结起来。

首先，作为陈年老“梗”，其中的问题其实早就解决了，但是讲出来供大家娱乐也未尝不可。先来解释一下这句话的上半句，“上坡不跟汉兰达”是什么意思？其实这里指的汉兰达是老款搭载代号1AR-FE的2.7L自然吸气前轮驱动的汉兰达，由于驱动形式和车重的影响，没能爬上30°的斜坡，当时瞬间便引起了热议。而现款汉兰达在更换了动力总成和大量轻量化设计之后早已解决了这一问题。

而至于“下坡不超凯美瑞”，这一说法起源于2008年的“凯美瑞刹车门”，凯美瑞刹车门产生的原因是2008年3月3日前生产的凯美瑞真空助力泵密封胶圈因设计问题，在极端环境下使用，在一定的几率上会出现胶圈裂口，导致刹车踏板变硬、出现漏气异音、发动机故障灯亮等情况。在同速情况下，制动距离会延长，因为完全靠脚劲给刹下来的。所以，当时会传出这样一种说法也是情理之中，不过凯美瑞真空助力泵密封胶圈的设计问题早在11年前就已经解决，老款车型也已完成召回并免费更换了相关部件，从现在的销量来看，凯美瑞也依旧是最畅销的日系中型轿车之一。

虽说只是一个供人们说笑的“梗”，但从中不难发现，再大的汽车生产厂商也会有失误的时候，而在面对缺陷产品时的态度也能看到大厂和小厂之间的差异。而同样的，作为消费者在选车的过程中其实最应该关心的还是这款车的销量，毕竟口碑再好的车，如果销量非常低，依旧不值得推荐。

2017年的7月29日，在浙江金华发生了一起“离奇”的车祸，一台白色的法拉利488与一台丰田考斯特相撞，法拉利车身损毁严重，前备箱盖被直接掀开。

而离奇的地方并不在于这场车祸有多严重，而是媒体关于这起车祸的报道，在报道中小编这样写到：从事故现场看法拉利的气囊都爆出来了，破损严重，更不可思议的是掀起的引擎盖下面完全没有看到发动机，目测法拉利的发动机已被撞飞。

“撞飞”的言论一出，直接引来了大量车迷的围观，大家纷纷指出小编的错误并告知其法拉利488的发动机并不在前部，而可爱的小编貌似并不领情，还和热心的网友怼了起来，一时间，这起并不复杂的车祸爆火网络。（发动机：我是谁？我在哪？我在干嘛？）

其实，作为非汽车专业的编辑，弄错法拉利发动机布局并不尴尬，况且就算是专业汽车媒体，也有失误犯错的时候，但在网友热心的提示下还固执己见就有点说不过去了。

不知道看完本文之后，能不能让大家稍微轻松一点，毕竟疫情的状况目前还不明朗，但是无论如何，疫情终将过去，春天即将来临。待到春暖花开，一定要去武汉一睹樱花之美，最后向奋战在抗“疫”一线的工作人员致以最崇高的敬意，我们要做的就是尽量少出门，不去人多拥挤的公共场合，不给抗“疫”工作者添麻烦就是给他们最大的支持，加油武汉！加油中国！