众所周知，打造精品化车型已经成为当前国产汽车品牌寻求销量提升以及品牌突破的关键，所以在过去一段时间里我们能够看越来越多的高精尖产品，比如长安CS75 PLUS、哈弗F7等等。而在“国产一哥”吉利的产品体系中，我们也能找到缤越、缤瑞这样的叫好又叫座的实力派车型，即便当前博越、帝豪等经典车型依旧还是销量中坚，但如果把眼光放长远，未来无疑会是属于这些精品化产品。因此，立足当下的同时未雨绸缪，比别人更早、更快速地完成精品化车型的布局也就成了吉利汽车当前的工作重点。这不，在小型SUV缤越之后，吉利的CMA平台又诞生了一款级别更高的紧凑型SUV新车--- icon。那么，这款吉利icon有何独到之处？它又是否能够成为吉利汽车新的销量增长点？下面咱们就借着这个机会来一起了解一下这款国产精品SUV。

虽然与缤越、缤瑞一样都出自于CMA架构，但这款icon如同它名字的含义那样独特，整体的设计思路极具未来感，打破了当下吉利家族的设计语言，令人印象深刻。细节方面，其前脸没有明确的进气格栅，前杠上方封闭式的回纹格栅具备了一定家族属性，两侧的大灯组则也采用了当下流行的分体式设计，上部眯眯眼样式的LED日行灯组与车标下方的黑色饰板连为一体，整体给人感觉非常科幻。

侧身设计比较硬朗，平直的线条搭配非常立体的前后轮眉，使得整车看起来并不单调，同时该车还采用了悬浮式车顶与隐藏式门把手设计，有效地提升了整车的时尚感与高端逼格。而轮圈造型上也比较独到，19寸五幅式设计非常犀利，与整车风格也比较搭调。轮胎的配备也比较厚道，为马牌UC6 SUV系列，整体比较注重静音与舒适。

车尾设计相对要简洁一些，但依旧很有看点，尾灯组呈横向分体式设计，内部光源排列呈回字形结构，配合后杠部位同样的回形装饰，整体给人感觉还是非常讨人喜欢的。至于车身尺寸方面，吉利icon的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，算是紧凑型SUV中比较小巧的一款了，那么反馈到内部驾乘空间上其表现又如何呢？

打开车门来到内饰部分，吉利icon同样采用全新风格的设计手法，白色和卡其色皮革的拼色搭配，将简约与时尚感发挥到极致，同时营造出不错的居家氛围。此外，中控台造型也非常前卫，中间配备有双10.25英寸仪表盘和中控显示屏，其中中控屏幕悬浮于中控台之上，给人更强的科技感，同时下方出风口造型以时间符号元素设计，进而营造出更强的设计与档次感。

而乘坐空间方面，虽然吉利icon的尺寸并没有多么出色，但后排的乘坐空间还是可圈可点的。将前排座椅调整到正常位置，后排腿部还有近2拳余量，而头部则还有1拳的余量，加上宽大厚实的座椅，其乘坐舒适性与空间体验完全能够满足日常家用需求。配置层面，作为一款国产品牌车型，吉利icon也足够厚道，360度全景影像、L2级自动驾驶、最新一代GKUI 19智能车机系统等都有配备，能够为驾驶者提供更具科技感的驾乘体验。

而储物空间上，吉利icon的表现正常，后备箱比较平整，且后排座椅支持4/6比例放倒，日常使用的便利性上还是不错的。最后动力方面，吉利icon搭载由1.5TD+7DCT+48V轻混组成的动力系统，这套混动系统的综合功率为190马力（140千瓦），最大扭矩300牛·米，官方百公里的加速时间为7.9秒，工信部油耗则为5.7L。底盘悬挂上则采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。驾驶表现上，得益于轻混系统的加入，它的动力给人一种很有冲劲的感觉，不过三缸1.5T发动机的抖动感依旧存在，只不过被抑制到能够让人接受的程度了。底盘悬挂上则体现出了吉利一贯的高水准，过沟沟坎坎的时候给人感觉韧性十足。

总体来说，这款吉利icon有着一副令人过目不忘的外观，动力系统也表现出了较高的水准，所以如果能最终在售价上不太离谱的话，那么应该会获得不少年轻消费者的认可。究竟这款新车会以怎样的姿态来到我们身边？再过2天它就要正式上市了，我们一起拭目以待！