如果说在1月底全面爆发的新型冠状病毒肺炎对1月汽车销量的影响只是小试牛刀的话，那么2月份由于全面封闭措施的开始，对于国内汽车销量的影响才是真正的开始爆发，近日，乘联会公布的最新数据显示，2月前两周也就是1-16日，国内汽车市场零售销量同比大幅下滑92%。

下滑在第1周格外明显，由于全国几乎没有多少4S店开门营业，周日均销量仅811辆，同比下滑96%。第2周有所好转的情况下，日均销量也仍只有4098辆，同比下滑89%。考虑到2019年春节正值2月上旬，已经是传统淡季，2020年2月的这一下滑实际上比数字显示的更加巨大。

对此乘联会解释称“各地经销商开业数量少，经销店客流很少，因此只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车”，数据显示全国20200家4S店，有85%将复工时间推延至2月10号以后，即使是个别提前复工的店面客流也下滑严重。而统计也显示，对于需要购车的消费者，有85%会选择等疫情结束再到4S店购买，只有15%的消费者会选择在晚上看车，而这其中真正在网上下单的更是凤毛麟角，显然对于汽车行业来讲，本次线上销售的尝试接受度并不算高。

同时由于零售销量下滑明显，各经销商2月库存系数将明显上升，压力明显增大，乘联会也提醒部分厂商调整库存策略，以降低风险。根据乘联会预计，2月厂家销量将大幅低于预期，同比下滑约占70%左右，远大于1月的下滑幅度。而由此影响到全年销量，乘联会预计本次疫情会对全年销量造成100万辆左右的损失，可能导致全年由1%的正增长，转为5%的负增长。

而车市后续的表现很大程度上依赖于各级政府实施激励政策的表现，2月初佛山市政府已经宣布引发了机动车销售鼓励政策，而商务部也在2月20日新闻发布会上表示，将会同相关部门研究出进一步稳定汽车消费的政策措施。如果政策得当，乘联会预计疫情稳定后4~12月销量会实现小幅增长，有望拉回全年销售数字，能有怎样的表现，只能拭目以待。