（前方高能，本文文字巨多）

“买混动车到底值不值？”这个话题从日系混动车型在国内上市就开始经常出现，尤其是从16年 卡罗拉、雷凌两款混动车型，将价格下探到了15万元左右的区间，这种讨论越来越多。随着街上混动车型的保有量越来越多，也随着其他新能源车型越来越多，我本以为这样的讨论已经比较少了，没想到还是看到了这样的话题下，还有人在说：“混动车比同系列燃油车贵那么多，够加多少箱油了，肯定不值！谁买谁交智商税！”

于是乎，我这个“混动吹”决定还是再来写一写关于这个问题的看法。

首先，我是一位混动车的车主，也是燃油车的车主，所以我可以从我自身的真实感受来回答这个问题。那么我将主要从几个角度来具体说明：

1、 使用成本问题，也就是大多数人最关心的油耗

2、 驾驶感受

3、 日常使用感受

一、油耗、使用成本

1.1 油耗

这一块内容先从燃油车说起。我的混动车是卡罗拉双擎，所以就以同级别的燃油车型来对比。正好，身边有1.4T大众凌渡车主，也有1.6和1.2T的燃油版卡罗拉车主。

以我经常用车的上海、苏州、常州三市为例，市区的拥堵情况可以说有的一拼，即使是高架路，在早晚高峰一样经常堵到蠕动，平均时速在18-25之间是比较常见的，这个路况下我上述的燃油车型油耗会去到8个左右，如果是冬季会更高一些。这样的路况下以卡罗拉双擎为例，油耗大概是多少呢？春秋两季4.2L/100KM，夏季4.2-4.5L/100KM，冬季4.5-5L/100KM。哪怕是我朋友的亚洲龙和ES混动，油耗也稳定在5L/100KM左右。

我记得曾经遇到过几位杠精，我说市区油耗，他们非要跟我用燃油车在畅通路况下的极低油耗来比，说能开到5个油左右，那么我在这里想告诉他们，极致的畅通路况，我混动车在不刻意省油的情况下能开到3.6，一路走国道从常州开到上海浦东机场。所以以油耗表现来说，如果你经常跟我一样在市区里通勤，那么以一年开2万公里来算，你的油费可以省上几千块钱。

当然，光从油耗来说并不能绝对的说混动车很值，毕竟还有很多人的用车环境非常好，基本不堵车，那么混动车和燃油车的油耗差距就会被缩小，这种情况下油耗上就体现不出混动车的绝对优势，所以这部分人群购买燃油车也很OK。

1.2 保养

很多人质疑混动车的还有一点那就是保养，他们会认为混动车保养比燃油车更贵。其实并不是，根据我的卡罗拉双擎以及我好友的亚洲龙双擎来看，混动车的保养周期和燃油车型一致，保养项目及费用也基本没有差别，反而混动车还有一点优势，比如说得益于拥有动能回收功能，所以对于刹车片的磨损比燃油车要小得多。

另外就是关于混动车型电池的问题，一般情况下日系混动车的电池保8年或20万公里，也有一些比如雷凌双擎是保终身，所以大可放心。哪怕是普锐斯或是13款凯美瑞混动这样的大龄混动车，也极少见到有更换电池的案例。

二、驾驶感受

燃油车型在驾驶中普遍存在的问题就是换挡顿挫以及油门响应的迟滞。当然，随着现在变速箱的升级进步，换挡顿挫的问题得到了很大的改善，只是有些车型在个别档位上会有轻微顿挫感。但是油门响应迟滞的问题基本上每一辆燃油车都会有，不论是我从前经常使用的525、XTS，还是我好友的凌渡、燃油卡罗拉，不论是涡轮增压还是自然吸气，也不论是AT、双离合还是CVT，都有这个问题，所以也就导致我开惯了混动车后，很难适应燃油车的驾驶感受，因为混动车的油门响应几乎可以说是随踩随有，很跟脚。这一点从我的卡罗拉双擎，到我朋友的亚洲龙混动、思铂睿混动、雷克萨斯ES300h，皆是如此。

虽说混动车型在极限的加速性能以及高速动力储备上，不如现在一众的涡轮增压车型，但是优秀的油门响应可以很好的改善这一点，超车时油门一踩下去车身立马就有反应。且除了我的卡罗拉双擎加速比较憨憨之外，亚洲龙、雅阁、思铂睿、凯美瑞、ES等混动车型的0-100KM/H加速成绩皆在7-8秒左右，表现也妥妥能接受了。

混动车型在驾驶感受上的另一优势就反应在NVH上。低速纯电行驶时既无噪音，也无震动，非常安静，发动机启动时的动静也比传统燃油车型要小得多。这里说个小故事，我朋友在购买亚洲龙混动之前，一直在犹豫购买2.5汽油版还是双擎版，然而我们在2.5汽油版上原地怠速体验了5分钟后，他头也不回的定了双擎。原因就是体验完混动车后，对于传统燃油车型的怠速声音及震动不可忍受。

三、日常使用感受

这一点下主要谈两点。

第一点是关于混动车开空调的问题。我经常会接媳妇儿下班，或是带她出去办活动，所以我经常会出现一个人待着车里等她的情况。如果是燃油车，想要着车开空调发动机就会一直保持运转，积碳问题我们不谈，光是汽油就会烧掉不少。而混动车的冷气主要依靠电力电池的电量，着车开空调发动机不会一直启动，只有在电量低时才会启动给电池充电。夏天22度空调，2档风量，大概发动机启动1分钟左右，充的电量够空调运行8-10分钟，所以混动车着车开空调对于油耗的影响较小，有相同情况的可放心使用。冬天的暖气混动车是发动机供暖为主，PTC加热为辅，虽然发动机会更频繁地启动，但是也比燃油车要好得多。以至于现在车子给媳妇儿开后，她中午午休为了不被同事打扰，都会跑到车里开着空调睡。

第二点就是关于续航里程的问题。在第一点中提到过，无论是哪种路况，混动车的油耗都是极低的，续航里程就会变得很长。以我的卡罗拉双擎为例，45L的油箱，每次油表灯亮时，能加进去33L左右的汽油，这33L的汽油能够给我带来700公里左右的续航里程，在春秋两季较为省油的气候条件下，甚至可以开到近800公里，这还是在市区通勤的情况下。所以，我开混动车进加油站的次数就会明显比开燃油车时要少得多。当然，很多朋友肯定会想，加油那么方便，这也算优点吗？以我所在地区为例，离我近的中石化中石油经常需要排队加油，尤其是周末，而不需要排队的加油站离我又比较远，所以这加油一来一去也是时间精力，而较长的续航里程可以让我更少的面对这样的烦恼。

总结

综上，混动车确实有着诸多优势，而劣势也非常显而易见，那就是价格贵。跟同系列燃油版车型相比，价格要贵上2万元左右，有些地区终端优惠差距大的，或许价格会贵上2.5甚至3万。如果你的购车预算足以支撑这一差价，那么强烈建议购买混动车型。因为我身边所有购买混动的车主，都是从一开始的不屑与拒绝，到后来的打脸真香。

我最主要想说的是，混动车的值与不值，从来就不是现在许多自媒体号说的那样，只从油耗就能判断，难道更优秀的使用和驾驶体验不值钱吗？数码产品但凡你想获得更优秀的游戏体验还需要多花钱呢，车难道就不是了吗？