序言

疫情当前，众志成城，越来越多的小伙伴都在找寻各种渠道囤积口罩、眼罩，个人防护已经成了如今作为个体作为关注，也最容易实现的一件事，当然，某种程度讲，它确实也迫在眉睫，否则你可能会面临裸奔出门，无罩可用……

随着疫情的控制，一些企业已经开始复工，而这个阶段，个人的防护就不再是戴口罩那么单一了，复工带来的最大问题就是五湖四海的人都会再次相聚，公共出行显然相对高风险，而对于自驾出行来讲，则成了当前最好的复工出行方案，人戴口罩了，那么我的车呢？前不久一些车企祭出各种黑科技，宣称车辆也要“戴口罩”，具备N95等级的车内空气净化系统再次成为焦点，然而，这事儿真的靠谱么？

给汽车戴口罩是蹭热度？非也非也！

论点：在开始谈靠不靠谱之前，我觉得有必要先和大伙聊两件事儿，“人和车的呼吸系统”

（疫情出行，给“汽车戴口罩”是舆论恐慌，还是真实需求？）

都知道AED能救命，疫情当前，你知道如何拯救车内的你吗？

人只有通过肺部进行氧合才能将含有氧气的血液输送至心脏，从而输送全身，让你正常活蹦乱跳。而车其实是一样的，汽车通过空气滤芯吸入空气，混合油气后燃烧，让我们的爱车得以陪你远行。发动机的生存其实和我们人类的生存模式几乎有着异曲同工之妙。只不过汽车相比人而言，维度更多，除了发动机，车舱内的环境就是另一个维度，这就比人类的生存（肺部，氧合）多了一个维度，发动机没有被污染，但如果车舱内进入了不净的空气，驾乘人员势必就会遭殃，你还指望着被污染的人还能继续驾车远行？而随着新型冠状病毒的到来，驾驶舱内空间的空气管理就显得非常有必要了，仅从这个角度讲，给爱车戴口罩非常有必要！

不过，你也不要激动，即便说给爱车戴口罩并非纯噱头或蹭热度，但你也不能一昧的认为，车内的抗菌隔离方案，就＝车子具备完整的抗菌隔离了，我钻车里就万无一失了，并不是这样。车企的解决方案无非是“让阻隔和杀菌可以表现的更好”，而“不是去做终结者”。

论点：给汽车戴口罩并非新技术

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提到车内空气管理，就不得不从前些年的雾霾谈起，PM2.5的横行让人们开始注重于滤芯的滤霾（过滤PM2.5）能力，而此时也涌现了一批滤芯厂商，将工业除尘过滤技术向民用车领域转变，促进了汽车空调滤芯行业的发展。

常规来讲，空调滤芯依据材质可大致分为下述几类：纯无纺布、竹纤维、冷触媒、活性炭、纳米矿晶、海曼普。除前两种以外，其余多数都采用与HEPA滤纸相结合的方式进行过滤。所以在正式开始介绍之前，各位有必要了解一下近些年出现的一个新兴名词——HEPA

首先我们要明白HEPA是高效滤清器的缩写，多数厂家宣传时通常都会着重强调HEPA滤芯，从定义上讲这是没错的。因为HEPA只是对过滤微小颗粒能力的一种标准评判，例如单次过滤0.3微米颗粒物的效率达到85%以上可以称之为HEPA滤芯，而同样条件下过滤效率达到99.95%以上的也叫HEPA滤芯。HEPA一词，似乎几曾何时成为了车内空气过滤的专属，不提HEPA你都不好意思和人家聊车内空气过滤。

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除了HEPA，还有绿净系统，其实同样是解决的车内空气问题，通过原厂四层过滤净化的方式，高效过滤车内空气，是除了各路滤芯之外的又一条路，而前装领域无论在选材还是技术，又或是配套上，则又比后装市场丰富的多，可选用的路线也更多，除此之外，沃尔沃等诸多品牌也在近年推出了类似的技术，沃尔沃的清洁驾驶舱系统配有IAQS空气质量控制、CZIS主动式座舱清洁系统、加强型活性炭多重过滤器，以及负离子发生器等。诸多科技的加持让车内的总能呼吸到纯净的空气，而沃尔沃自己也一直宣称车内空气如同“北欧森林氧吧”级的清新。但即便如此，这些技术更多的还是偏向于PM2.5的隔离和过滤，对于更加复杂的细菌和病毒却并非同样有效，但起码你要知道，从诸多前辈车企的角度看，从前装角度解决车内过滤问题早已经不是什么新鲜事儿了。

病毒过滤N99，还看今朝

从技术上分析这个技术是怎么实现的，这个技术对于消费者的好处，目前这个技术在市场和竞品的比较优势

回到正题，咱们继续关注当前的冠状病毒，首先你要知道，目前我们所面临的新型冠状病毒，它的主要传播途径基本就两类：

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1.接触传播

触摸被污染的物体表面，然后用脏手触碰嘴巴、鼻子或眼睛，这些均为新型冠状病毒可能的传播途径。为什么聚集性传播导致感染的几率很大，在一起，各种直接或间接接触，病毒都可能由甲到乙，再到丙丁，即使戴了口罩，但直接或间接接触物体，仍然能导致传染。

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2.飞沫传播

通过咳嗽或打喷嚏在空气传播，飞沫随着空气在飘荡，如果没有防护，非常容易中招。飞沫传播的可怕，在于人的流动性大，就能随时通过飞沫在空气释放病毒，特别是眼下春节，一年之中，流动性最强的时刻，这也是对抗此次肺炎疫情的最大难点。

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既然复工在即，自驾出行显然要比聚集性更强的公共安全的多，然而如何阻隔车辆外部存在的病菌，防止它进入车内，就成了这个阶段要讨论的，上面我们探讨的过滤PM2.5为主的产品并不能有效的过滤新型冠状病毒。PM 2.5级别的过滤系统只能阻止空气污染悬浮颗粒进入车内，而病毒的体积远远小于PM 2.5，所以现有的PM2.5级别的过滤系统就显得有些心有余力不足了，这也是为什么专家都会建议我们佩戴N95或以上级别的口罩，车也是一样，道理和人一样。

当然了，你也不用恐慌，事是无绝对，碍于病毒特性，新型冠状病毒不可能单独出现在空气中，它必须依靠患者的咳嗽、打喷嚏，甚至说话间的口水飞沫来传播。而口水飞沫的体积约为1~10微米，也就是pm1~pm10。所以从数字上理解的话，现存的，带有PM2.5空气过滤功能的车，还是有较大几率阻止口水飞沫进入车内的。并非是束手无策！

咱们继续聊，既然如此，那么我们的爱车有什么更好的办法阻隔冠状病毒么？当然有！

通俗来讲，在多层过滤的基础上，加入负离子净化技术，则可以使得我们的过滤性能更快，更有效，举个例子，目前上汽品牌中，名爵车型所配备的“双重过滤系统”就是我所说的这个类型，当然，这个双重，并非是像其他品牌当年那样，做两套滤芯就完了，在多层过滤的同时，通过负离子发生器的加入，可以有效的使细菌产生结构改变或能量的转移，导致细菌死亡，最终降沉于地面。这样使空气中细菌迅速减少，官方宣称这套系统1小时的杀菌率将大于85%。而在过滤病毒方面，它同样可以达到1小时灭菌率99.5%的性能。

N99的秘密：阻隔外部/杀灭内部

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在这里我们不妨用名爵家族所搭载的举例，早在两年前，名爵家族中的名爵6和名爵HS就已经率先搭载了具备N99级过滤性能的三重空气防护体系，在展开聊之前，我们不妨先简单了解一下什么叫N99级，大家都知道目前常见的N95口罩，N95并非是一种产品名称，而是一种防护标准，只要符合标准的口罩都可以叫N95，其中，N的意思是不耐油。而95的意思则是表示暴露在规定数量的专用试验环境下，口罩内的粒子浓度要比口罩外粒子浓度低95%以上。且95%这个数的意思是最低值，最低不能低于95%，N95并不是特定的口罩类型，只要符合N95标准，并且通过NIOSH审查的产品都能叫N95口罩。

好，叨叨完N95，想必你们也知道接下来我要提到的名爵搭载的N99是什么意思了吧？没错，它和上面说的意思一样，如果说N95口罩对0.3微米的颗粒的过滤效率是95%，那么N99级别就是过滤效率99%。当前具备N95级过滤的车型并不少，比如上面我提到的沃尔沃等，但具备N99级过滤，就不是家家都配的了。从目前的情况看，名爵品牌从轿车到SUV，基本上主流车款都配备了高效的PM2.5空调过滤器。该过滤器的过滤材料由纺粘工艺的预过滤层和熔喷工艺的超细纤维层组成（原理和N99口罩类似），再经过静电驻极工艺制成，可以从物理阻隔的角度达到N95级别的防护性能。

当然了，既然名爵的级别达到了N99，那就肯定不止于此，除了具备基本的防护阻拦作用外通过负离子进行捕捉和吸附则是它的第二个法宝，对于后市场车内杀菌稍有了解的朋友肯定对于负离子杀菌不陌生，这也是当前后市场最为热门，且最有效的杀灭车内病菌的手段，但单次处理的价格并不低，你不可能在这个疫情当前的节骨眼，每隔一周就去做一次负离子杀菌吧？肯定不现实，如今名爵已经基本标配了这项功能，随时随地进行杀菌灭菌，这种体验简直不能再爽了。

再也无需纠结内/外循环怎么用了！

然而，对于大多数人来讲，车内有没有细菌，是否需要进行隔离处理，作为车主来讲是肯定无从得知的，看不见摸不着，而上述的名爵防护系统早已具备了聪明的大脑，何时进行循环，用哪种循环方式，AQS（车外空气质量传感器）可以自动帮你实时对车外环境中的空气质量进行监测，如果污染程度过高，或超过设定数值，AQS就会自动关闭外部空气进入车内的渠道，也就是关闭外循环，让空调循环系统变为内循环状态，并且通过负离子发生器和独立的空气净化器来处理车内超标的空气，从而达到彻底的灭菌，而当车外的空气状态转好的时候，AQS系统又可以再次开启外循环，让新鲜的空气再次进入车内，有了这套只能的“监管系统”结合可以关门打狗的N99防护体系，作为车主是完全不需要担心车内的空气污染问题了，一切工序都交给“它俩”就可以了。

“这一切”只不过十几万

目前上汽集团已经在名爵车系上实现了主流车型全覆盖，基本你能买到的全系车型都带有这套系统。我们以当前最为热销的名爵6和名爵HS举例，两者的价位分别是9.68万-14.98万和10.98万-16.98万，几乎就是当前家庭用车最为热门的价位，这些车型均搭载了这套N99级防护系统，除此之外，像是名爵家族的MG6、ehs等车型也都搭载了这套系统，基本做到了主流车型无差别覆盖。

除此之外，像是广汽丰田的雷凌、长城的WEY品牌部分车型也有搭载类似的系统。但相较于名爵6和名爵HS却存在一定的距离，不仅如此，名爵在其他方面也是亮点颇多，在配置方面，搭载了斑马智行3.0系统，这套系统在人机交互等方面颇为先进，在动力及操控上也并不输任何以操控著称的车型，甚至名爵6还有运动轿车前三强的称号。

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当然，尽管我们和大家叨叨了很多关于过滤的事儿，不仅提了N95和N99的差异，也谈及了负离子杀菌技术在车内的应用场景，包括名爵在内，不少车企还在车内应用了诸如抑菌材料，VOC优化等技术，这一切其实都是为了一个目的：更好阻隔，更好的“内消”。

但是！这并不是说有了车辆的防护，我们就可以高枕无忧了，车辆的使用是一个非常复杂的场景，不仅有交谈，还有进进出出，且在人流密集或相对密封的情况下，我们即便是在车内也应该戴上口罩（万无一失嘛）。当车辆行驶至人少或无人的地方时，才可以脱下口罩，当然，你也可以在空旷地区开启外循环为车内通风。不管怎样，还是希望大家能万众一心，减少外出，勤洗手和戴口罩，我们一起抗击疫情！争取早日胜利！