【探店】近日，小编从福州青口保时捷获悉，福州地区置换 保时捷911优惠达12.1万元，现车充足​。

谈论911时，多数人最先想到的不是它的性能有多么出众、售价多么高昂，而是它传承五十多年的经典造型设计。由于这副外表早已成为911乃至保时捷的标致，于是911每次换代，设计师都只是在外观细节上的做出对应时尚趋势的“小打小闹”。

保时捷911曾在新车发布会上亮相了两套轮毂，样式分别为多条幅和大五幅，前20寸后21寸，宽度为前后配（后轮毂宽度远大于前轮毂），匹配倍耐力P0轮胎，规格前245/30 R20、后305/30 R20，轮胎规格已与991的Turbo S持平。

对汽车来说，前后比例协调舒展，线条灵动流畅的车身侧面可以有长久的“保鲜期”，不会因为时间的流逝而让人觉得过时。要找出侧面惊艳有型的车款不会太难，但多代演变后在造型和线条上还基本保持不变的，貌似只有保时捷911了。

新一代911目前已发布的版本为Carrera S和4S，前后翼子板的宽度比起991的S/4S版本更宽，而保时捷表示该翼子板宽度也将作为整个911车系的标准，这表明未来Turbo S等版本应该不会有大宽体的设计。

车尾是新一代911变化最大的地方，轮廓没变，但面貌已翻天覆地，尾灯、进气格栅和后包围均为重新设计的样式，整体对于层次感与整体感有了更为强烈的追求。

看到这里大家或许会觉得诧异：为什么四出排气还要花大价钱选装双出。911这套选装的双边单出排气的中尾段直径更大，声浪自然会更加激进暴躁。超大口径的尾喉配合居中的布局，带来的性能气息其实会比标配的四出更强。

内饰方面，中控台样式、仪表界面、变速箱挡把等均有改动，但整体风格还是与旧款相似。911外形是经典，只要适当做出符合时代精修，随时间推移便可越来越有味道，但内饰要是一成不变就要过气了，毕竟喜欢复古的人可不多。

用液晶屏幕取代机械仪表的变革让显示的信息量明显提升，效果新潮，但模拟的圆形表盘也使得原有经典且机械感十足的气息一下流逝了不少。

科技配置硬件也完全升级，全景摄像头、毫米雷达波、红外装置都一应俱全，让开跑车的朋友们更有安全感！

新一代911最先推出的Carrera S/4S版本搭载3.0L水平对置六缸双涡轮增压引擎，这副机器此前已应用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的涡轮比另外两者更大。来到992，Carrera S换上了这颗来自991.2 GTS涡轮，配合更激进的ECU调校，最大功率来到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991 Carrera S提升了22kW（30PS）。

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