说起国内的一线豪华品牌，那当之无愧的自然是德系的奔驰、宝马、奥迪了，这三大豪华品牌进入中国的时间早、营销得当、市场定位精准，已经在国人的心目中有着不小的分量。二线豪华品牌的则有凯迪拉克、路虎、捷豹领衔，而来自日系的丰田高端豪华品牌雷克萨斯、日产高端豪华品牌英菲尼迪也在二线豪华品牌行列。

今天本文的主角同样是来自日系，是本田的高端豪华品牌讴歌，这个品牌在北美市场销量火爆，讴歌RDX多年前一经在北美上市就迅速的占领了中型SUV细分领域的冠军，时至今日也仍然能排在中型SUV领域的前二名，而在中国这款本田的高端豪华品牌，却水土不服，沦为了三线豪华品牌，即使最高降3万元也少人买，每个月销量只有几百台而已，月销量突破一千台显得非常艰难。

总之，没有对比就没有伤害，一对比同样是来自日系的雷克萨斯，讴歌在中国混得可就有点差了。讴歌RDX是广汽讴歌旗下的首款合资中型SUV ，它的指导价为32.8万-43.8万元，新车共有六款车型，动力都是2.0T+10AT的搭配，前三款为前驱车型，后三款为SH-AWD全时四驱车型。根据讴歌RDX的售价区间我们不难看出，它的竞争对手是奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60等同级豪华SUV。

我们先重点介绍一下讴歌RDX的动力性能，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT手自一体变速箱，中高配采用第四代SH-AWD超级四驱系统，最大功率为195kw 265匹马力，最大扭矩为380牛米。并提供三种驾驶模式：标准 运动 雪地。值得一提的是，这款车型的动力系统是全车最具吸引力的部分，也是讴歌品牌的科技感和诚意的体现，在动力方面的表现也比较出色，和车身的运动感十分的匹配。

底盘调校方面，讴歌RDX采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，在比较坑洼路段行驶的时候，减震和过滤噪音的效果比较好，悬架可调节软硬程度，在遇到车辆急速转弯的时候，对车辆的支撑性表现很好。

像本田雅阁的海外版，2.0T+10AT的组合让中国非常多的消费者期待已久，可国产版只迎来了“删减版”的1.5T+CVT的组合，但仍然能月销过万，而广汽讴歌旗下的车型都是原装原味的引进海外的动力组合，在国内却不畅销了，原因主要有三点。

第一，讴歌RDX虽然比起同级的竞品，奥迪Q5L、宝马X3、沃尔沃XC60的入门价格更低，目前也有3万元左右的优惠，但奥迪Q5L、沃尔沃XC60这些优惠都是六七万，甚至最高峰的时候接近十万元的优惠，一下就把讴歌RDX入门价格优势给磨灭了。

第二，讴歌的车标像国产的长安汽车，而到了30万元以上的车型，也能称得上中档豪车了，更多的消费者宁愿入手低配版的宝马 奥迪，也不愿买个和长安汽车“撞衫”的车型，毕竟买车要面子的消费者占大多数。

第三，讴歌RDX 虽然动力性能不错，也完整的引进了整个车身，但中国国情就是喜欢车身“加长+加大”的特色，显然讴歌RDX车身的长宽高尺寸为：4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，并没在同级别车型里占到什么大优势。

综上所述，一台车的销量的高低，它的综合实力+"以价换量"的诚意才是关键。您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。