在欧美地区60-70年代，一群热爱生活并热爱大自然的艺术群体，开创了一种流浪床车生活，代表车型就是大众的T1面包车。我国地域辽阔，随着国内经济的发展及汽车消费的多样化，也形成我国特色的床车一族，他们或是退休老两口，或是自由职业者，或是摄影、钓鱼高烧者，更可能是奋斗打拼的年轻人，都心怀远方，利用一切机会床车远行。

床车有用越野SUV的，有用MPV的，有的干脆用轻客，共同点是需要足够铺床的空间，还要加装副电瓶及逆变器，以支持野外炊事及生活用电。

改装是一件麻烦事，电量有限，验车时还得拆掉。自从唐DM、宋及maxDM出现后，自带18度电站3kw的外放功能，吸引了众多床车爱好者。美中不足的是空间，即便是唐DM，纵向、横向尺寸够了，但头部空间不足。如果BYD出个大的MPV就好了，当年有个M6，生不逢时退市了。

观察比亚迪的新车规划，已经有了唐max的计划，燃油/DM/EV都有，这个唐底盘的MPV，个头相当于艾尔法，床车空间足够，很适合。当然最好是2+2+2的座椅布局。

除了放电功能，DM还有电四驱，即前横置前驱的基础上，后桥加电驱，MPV不追求542，所以三擎就不需要了，双擎就行，前桥燃油后桥电机，18度电以唐DM的续航80km足够。

唐MAX的空间，加上插电混动，能量回收，大功率外放电，还有电四驱，后桥配个差速锁，太完美了。最后要提醒的是千万别配19寸的大轮辋薄轮胎，野外床车需要AT轮胎，所以17寸轮辋最好。去年露出的新车计划，根据开发周期，今年年末估计会上新车公告，拭目以待。