据国家交通运输部消息，自17日0时起，全国收费公路免收通行费用，直至疫情结束防控工作结束。高速全部免费，高铁人流那么密集，开车复工安全又实惠！今天懂哥就来给大家推荐几款跑高速省油又舒服的主流车型，别人开高速是煎熬，它开高速是享受。

本田冠道

指导价：22.00-32.98万

推荐：2.0T四驱至尊版

综合油耗8L

冠道在中型SUV里面属于产品力很优秀的车型，从上市至今，虽然未曾像汉兰达那样加价，但价格一直都很坚挺，经销商到现在都没有放出优惠。而它之所以是懂哥比较推荐的开高速车型之一，是因为它的9AT变速箱可以在巡航的时候保持很低的转速，而且整车的隔音和底盘舒适性也非常出色。

本田这台K20C发动机在 冠道刚上市的时候是同级最强机器，最大马力达到了252匹，重要的是峰值扭矩达到了370N·m。配上采埃孚的9AT，在120km/h巡航的时候转速只有1700rpm不到，而且是刚刚好卡在9AT的位置。2.0T的冠道超过115km/h巡航就可以挂上9档，这摆明了就是为高速巡航匹配的。

低转速巡航的好处不仅是省油，而且发动机噪音也非常低。因此，开着冠道在高速上的体验真的非常舒适，再加上本田整套的主动巡航系统以及主动刹车，驾驶压力特别低。

宝马3系

指导价：29.36-40.99万

推荐：320Li M运动套装

综合油耗8L

选择宝马320Li M运动套装之后，建议大家在选装自适应巡航和车道保持两个配置。因为BBA一直都喜欢玩选配，所以原厂配备ACC的只有到顶配车型，顶配车型的性价比太低，所以还是建议大家选好车型之后再选装。

宝马3系的M运动套件是在BBA三款车型里面最好看的，很多车主都羡慕3系车主能够有这么炫酷的原厂套件。因此，大家在购车时就不要错过这套宝马馈赠的礼物。回到正题，选择宝马3系的原因还是因为它的巡航转速低。对于一台8AT的车来说，320Li的高速巡航转速真的是相当低，120km/h巡航的转速只有1500rpm，最过分的是在90Km/h巡航的时候它可以做到1000rpm不到，真是不得不佩服宝马的发动机。

从这里就能看出发动机低扭的差距，像宝马这台B45，它在1350转的时候就能爆发出峰值扭矩，这对于我们日常驾驶来说可以非常省油，轻踩油门动力就马上传到。当然，全新一代宝马3系的隔音水平相比上一代也好了不少，而且底盘悬挂也变得更软，高速开起来舒适性非常不错。

凯迪拉克CT-5

指导价：27.97-33.97万

推荐车型：28T铂金运动版

综合油耗7.2L

没多久之前懂哥正好开了凯迪拉克CT5体验了一把高速，先不说油耗，那动力的响应性以及底盘的巡迹性，开起来感觉像是一台紧凑型轿车那么灵活。全新CT5搭载了一套2.0T+10AT动力总成，全系都是242匹马力和350N·m，峰值扭矩在1500rpm就能爆发出来。

可能是工程师特意根据限速去匹配的原因，CT5在120km/h巡航正好是1500rpm。大家可能比较疑惑，宝马320Li的动力比CT5小，而且变速箱档位也更少，为什么巡航转速可以做大那么低。这两个差距就在于低扭的爆发转速以及变速箱齿比问题，宝马320Li本身在低扭上就领先，再加上8AT的8档齿比其实跟CT5的10档齿比接近，所以就导致了两者的转速差不多。

不过在油耗方面，CT5巡航的油耗要比320Li更低。如果两款车让我来选的话，我其实更愿意开CT5跑高速，首先是因为它的隔音做得非常好，BOSE主动降噪作用很明显，再加上电磁可调悬挂可以同时满足你对运动和舒适的追求。最关键是，顶配CT5的价格其实跟中高配的宝马320Li一样，当然是选择有电磁悬挂而且动力更强的CT5。

写在最后

偏低的巡航转速对于跑高速的工况来说真非常重要，不仅仅是油耗表现亮眼，而且还能避免发动机噪音的影响，舒适性体验非常好。