2020年2月24日，标致在X音上直播了一场新品发布会，全面升级标致的Django LCT如约而至，战“疫”当前，摩友们骚动的心情已经按捺了很久，不能出去耍，总得有点新东西刺激，比如此次的新车，在发动机上有了质的升级，不在遭人吐槽。据悉，新车售价为2.28万元。

外观方面，新车基本维持了老款整体设计，作为当下最新的复古风向标，Django LCT经典的瀑布前格栅，可谓是重新诠释机车复古潮流的时代风向。

尺寸方面，长宽高依然是1925*710*1190mm，轴距1350mm，与近乎2米的长度配合，在同级踏板车中，能记入最大的几款车型之一了。

来到尾部，依旧沿用了经典的游艇式设计，没有过多凌乱线条的加入，但整体看起来格外的圆润饱满。

大灯方面，采用了全新LED大灯，内嵌Django专属徽标符号，高亮度、低功耗，完全达到欧洲Class D标准（42000CD超国标一倍）。5000-6000k均衡色温可适应多种气候环境具备专业级防水、防尘功能。据悉，LED可全寿命使用，无需更换灯珠。

轮胎方面，新车专门配备了为其量身定做的高抓魔力轮胎，前后12寸的多幅轮圈设计，略带复古风格设计的轮圈为整车增色不少，新一代高抓耐磨橡胶配方、具有强大排水能力的海豚魔力花纹，抓地力提高30%，让你享受游刃自如的驾驶感受。

刹车系统方面，是新车变化比较大的地方之一，由之前惹眼的单向三活塞卡钳前刹车，调整为单向双活塞卡钳，少了一个活塞造型，而后面的单活塞卡钳没有变化，与之匹配的依然是前轮ABS系统。

动力方面，升级后的水冷150cc发动机最大功率达到了9.3KW（7500转），最大扭矩为13.2N.m（5500转），低扭不错，账面数据过得去的，毕竟比起老Django的GY6发动机，自然是强多了。此外，ACG电效控制技术可以在电瓶充满电的情况下，让磁电机停止向电瓶供电，从而提升大约5%的燃油经济性。

编后语：对于复古车友或者喜欢高颜值踏板的车友来说，标致Django LCT终于升级了最弱的短板——发动机，所以个人认为更值得买了。得益于水冷动力总成的加入和车辆的进一步优化，整体驾驶质感有了非常显著的提升，在2万元区间的复古踏板车中，你很难找到这样一款既适合通勤又具有格调的车型。话不多说！现在的问题是，车有了，你得赶紧找个妹子带了才行啊！