2017年3月，上汽大众途昂在国内上市，并定义为中大型SUV。自途昂上市以来，就一直把同为7座SUV的汉兰达作为第一竞争对手。虽然途昂的车身尺寸相比身为中型SUV的汉兰达更有优势，但销量却一直被汉兰达压制。2019年，途昂全年销售84003辆，汉兰达全年销售98506辆，远超途昂近1万5千辆！

2020年2月，新款途昂在芝加哥车展亮相，作为一款“出生”就为了迎合北美消费者的SUV，在北美市场并没有受到消费者的青睐。虽然途昂的“大块头”得到了北美部分消费者的认可，但低廉的驾驶感受还是打消了其他消费者的购买欲望。

相比北美市场，途昂在中国似乎更能得到认可。虽然和汉兰达还有一段距离，但制霸中大型SUV市场还是没有任何问题的。在中国卖的好的主要原因就是因为它太大了，这一点很符合国人的使用需求和审美观。

新款途昂采用大众家族全新的家族式设计，前脸部分更像一辆放大了的探岳，“眼角”上扬的大灯、带有三条横向镀铬装饰的中网搭配上全新造型的前保险杠，让整车显得更年轻更有活力。相比老款途昂略显“笨重”的前脸，显然新款车型更能博得年轻消费者的认可！

与老款车型相同的是，新款途昂的车身侧面，也用了突出的轮拱造型来彰显力量感。也就是说新车侧面的造型，并没有明显的改动。轮毂方面，新车将配备三款不用样式的轮毂供消费者选择，尺寸分别为18寸、20寸和21寸。

车尾部分，新车尾灯下方的镀铬条一直延伸到了尾灯两侧，相比老款车型与尾灯拼接式的镀铬条，新车的一致性更强。另外，后保险杠两侧原有的雾灯也改为了贯穿式的设计，不知这种新颖的雾灯设计到中国后会不会被阉割。

内饰部分，新款途昂沿用了原有的布局，整体看上去与老款并没有太大的出入，唯一不同的就是采用了全新的方向盘。配置方面新车还增加了4G车载网络和无线充电等科技配置，驾驶辅助配置或将全系标配行人预碰撞系统和盲点监测系统，高配车型还将匹配自动泊车和全速自适应巡航系统。

新款途昂的北美版车型将搭载2.0L的直列四缸发动机和3.6L的V6自然吸气发动机，并匹配8速自动变速箱。与之前北美版车型不同的是，新款途昂的2.0L车型也将匹配四驱系统。由于国内排放法规的原因，3.6L的车型将不会引入国内，很有可能继续沿用之前的2.5T V6发动机。

老款途昂在动力方面一直被吐槽，尽管它的顶配车型搭载的2.5T V6发动机可输出220kW，500N·m的动力，但这500N·m的动力要在2750转之后才能输出，也就是说3000转以下的时候2.5T的发动机是用不上劲儿的，这也是为什么很多途昂车主选择了2.0T高功率版本的原因。另外，和北美版车型不同的是国内的途昂一直使用7速双离合变速箱，这一点也是影响消费者购买的原因。

新款途昂有望在2020年的北京车展亮相，何时在国内上市还有待确认。与最近疯传的全新汉兰达相比，新款途昂除了空间方面并没有太多的优势。全新汉兰达一旦推出6座版车型，途昂的优势会越来越薄弱。不知新款途昂进入国内后是否会开发6座版车型与全新汉兰达抗衡。如果全新汉兰达和新款途昂摆在你面前，你会选择谁呢？