近年来汽车行业发展迅速，很多此前备受争议的技术逐渐被接受，并且广泛应用，比如涡轮增压发动机，刚上市之时也被人说三道四，现如今就连执着自吸的日系车也广泛搭载。不过也有一些依旧让消费者闻之色变，比如三缸机，比如双离合变速箱。

图注：采埃孚（ZF）第四代8AT自动变速器专门为混合动力汽车开发的

双离合变速箱的历史可不算短，从赛道的广泛应用，到量产车实际搭载，再到现如今出现的频率越来越高，但产品依旧饱受争议，因为很多低端入门车型搭载的都是双离合，以及双离合变速箱存在的抖动、顿挫等表现，让消费者认为这是车企为了降低成本使然，双离合不高档，搭载双离合的都是低端货。

但其实这个观点是错误的，首先并不是所有的双离合都存在这样的问题，双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合，其中存在顿挫和抖动的大多是干式双离合，湿式双离合由于在主动盘和从动盘之间加了油液，散热问题得到了解决，所以实际使用过程中故障率并不高。只不过造价成本和维修保养的费用，要比干式双离合的高。

图注：传动系统示意图

而干式双离合虽然有先天缺陷，但是由于成本低，结构简单重量轻，传动快燃效损耗低，低端车型上广泛搭载也是情理之中。但说搭载双离合的都是低端货这个观点有失偏颇，保时捷和宾利很多车型上用的就是8挡双离合，有的车型全系标配的都是双离合变速箱，比较知名的PDK湿式双离合变速箱不管是口碑还是质量稳定性表现，都要远胜一些8AT或者9AT甚至是10AT。抛去成本制约，湿式双离合的传动和燃效损耗以及稳定性表现都非常出色。

图注：DQ250变速箱

虽然干式双离合的确存在这样那样的缺陷和问题，但也并不意味着干式双离合就绝对不能买，首先在一些超跑豪车，或是赛车搭载的也是双离合，有的是干式双离合，纯机械构造换挡更迅速，更有利于赛道环境，并且最重要的是，赛道环境也不用考虑造车成本和后期用车稳定性，速度才是唯一的追求。

如果有AT还会选择双离合吗？对家庭用车来说，如果有AT，追求稳定可靠性来说，还是倾向于AT，目前家用车领域6AT和8AT质量稳定可靠，小毛病少，用车养护费用也更低。选择的顺序依次为：AT>湿式双离合>干式双离合。不过对家庭用车来说，干式双离合也并非豺狼和虎豹，还是要看用车环境，如果并非是拥堵的市区，没有红绿灯和频繁起步刹停，干式双离合也不是不能买。如果预算有限，或者车型只有干式双离合选择，能接受双离合的缺陷，以及用车环境支持的前提下，干式双离合也没想象的那么恐怖。