​当一位同行前辈告诉我，宝马花了3000万去调校自家转向灯的声音时，我就明白了一个道理，一台车的品质感不单单是机械素质的合集，也不是全都压在用料做工上的以偏概全。有时候细节往往对消费者来说更有说服力。比如车窗玻璃升降是否线性、雨刮器的声音是否轻微、甚至点火的一刹那车辆的抖动也能左右你心中的印象分。所以如今来看，关门声的好坏并不是贻笑大方的谈资，这是铰链的优秀程度的体现，心理学中首因效应告诉我们，它真的可以对你最后的购买决策起到决定性的作用 – 一开、一关，定了！所以今天就带大家看看20万内，哪些车能让你“砰”然心动。

除了宽阔的格栅与扁平化矩阵LED大灯所共同构筑的大气外观外，RX5 MAX车内简约现代化的设计风格也十分讨人喜欢，与Console浑然一体的曲面大屏、短小而又精悍的电子挡把、细腻的皮质以及多达256色的氛围灯，目前最新潮的元素在其车内一个不落。在这样的大环境下，RX5 MAX关门声自然容不得马虎。仅从车门双胶条这一设计就能看出，它的表现不会差，当然实际也是如此，一开一关，满足感飙升。

VV7的优点还不止于此，宽敞的后排空间对于一般家庭来说都能称之铺张，就连我这个188cm的大个儿也能轻松解锁葛优瘫，结合本就豪华的车内氛围， VV7的产品不可谓不强悍。别忘了，它的外观一度是它最大的卖点，虽说这么多年过去了，如今来看依旧惊艳。

诚然，508L的外观和内饰设计就足够让我忘却其他同级别的轿车，什么“少了无框车门”、“加长破坏美感”、“配置低”之类的论调压根不Care。殊不知508L全铝合金后桥以及白花花的航空隔音棉成本要远要比多加几个配置高得多，由此带来出色的用车体验和行驶品质也是508L的一大特质，其中就包括了出色的关门质感。

加长之后的速腾配上MQB平台出色的空间优化，使得其后排纵向宽敞度已经达到了B级车的准入标准，大部分家庭对于此都难挡其诱惑。另外，成熟稳定的动力系统和较高的二手残值率也让速腾成为市场上的香饽饽。

写在最后：“关门声”固然只能算作评价体系中众多项目之一，但好与坏却能反映出一个厂家对于消费者需求理解的深浅，和对于这款车的用心程度，毕竟好的关门质感是需要投入更多成本的。而从当下的汽车市场来看，以往那种硬碰硬的关门声已经越来越少，就连一向在这方面弱势的日系品牌也开始重视起来，看来把握好消费心理，才能让产品更加畅销。