受到春节、疫情的影响，再加之部分厂商会采取放弃正月销量（提前到前一个月报，或者藏到下一个月）的手段，导致今年1月SUV的销量较去年12月有着颠覆性地变化，这在体量较大的紧凑型SUV市场中尤为明显，因此小小值认为1月的汽车销量仅供参考，我们更多地应该关注其中显露出的一些趋势，而非数据本身。

今年1月SUV的销量仅为78.72万辆，环比去年12月下降了足足21.6%，同比也下降了近11.5%，要知道这还是在2019年整个一年车市都不景气的大前提下，由此可见，今年1月SUV的销量真的是非常之惨了。

老规矩，先说紧凑型SUV。

首先，我们可以看到，SUV的扛把子 H6哈弗的销量在连续三个月取得40000+之后，在今年1月迎来了断崖式下跌，环比跌幅达到了36.7%。其销量大幅下跌的原因自然与春节以及疫情是密不可分的，毕竟同样是春节，H6在去年2月的销量也仅为25728辆，与旺季相比是有明显缩水的。

相比之下，我们会发现长安CS75和吉利博越的销量，下降得并不明显，也正是此消彼长的缘故，今年1月，成了CS75、博越从上市至今，与哈弗销量最接近的一个月。不过一个月的销量数据尚不能很好地说明问题，在接下来的日子里CS75、博越会一举反超H6，还是重新被拉开距离，大家不妨继续关注汽车小小值，关注《车榜单》吧！

此外，广汽传祺GS4非常神奇，在1月车市极其不景气的大背景下，迎来了逆势上涨，而且幅度还不小，达到了四分之一。全新一代的GS4自上市以来，便展现出了很强的势头，连续三个月取得了破万的销量，很有成为自主品牌紧凑型SUV这一细分市场中黑马的潜质，它能否重现第一代GS4的辉煌呢？就让我们拭目以待吧！

除了以上这些车外，还有一款自主品牌的SUV在本月表现十分抢眼。长安欧尚X7在本月取得了13007辆的销量，成功杀入Top 10，这也是这款车连续第二个月取得10000+的销量。其实，受到此前一些长安小面包车的影响，长安欧尚这个品牌起初给人们的印象并不好，品牌的第一款车——COS1°，不仅定价偏高，而且还会让人们不由自主地联想到面包车。但如今，随着X7的推出，我们可以看到这个品牌已经慢慢地找准了自己定位，目标很明确，就是和捷途等品牌一样，低价格大尺寸，然后再加上过得去的颜值和动力。

说完了自主品牌再来说下合资品牌。在合资品牌中，逍客、奇骏以及途岳的跌幅较为明显，其中逍客、奇骏的跌幅都超过了四分之一，而途岳更是夸张，直接来了个腰斩，直接掉出了Top 15榜单。小小值认为，他们主要是受到了以下这些因素的影响。

首先是受到了春节和疫情这些客观因素影响，通过对比往年数据，我们会发现逍客、奇骏在往年的正月都不是很理想，不过考虑到这两款车的销量表现还算比较稳健，小小值认为它们在接下来的日子里，很快就能恢复到正常的销量。

其次，结合1月朗逸、帕萨特等轿车的销量数据来看，小小值认为上汽大众很可能采取了“藏销量”的做法，相信途岳很快就能回到正常的销量水平，坐等打脸。

当然，撇开以上这两点外，本田皓影对它们的影响同样不可忽视。同样是在车市萧条的大背景下，皓影的销量迎来了近77.5%的上涨，那么它夺走原本属于哪些车型的销量呢？答案显而易见。

和紧凑型市场相比，中型及中大型SUV市场的变化要相对小一些，其中变化最大的还数途观L和途昂。前者的销量从12月的23690辆直接跌到了11132辆，和途岳一样，直接来了个腰斩，而后者也从8785辆跌到了4377辆，一举跌出了Top 10榜单。昨天的轿车车榜单中，龙哥认为大众的整体销量受到了帕萨特中保研碰撞成绩的影响，但我依然认为是“藏销量”的手法。至于我们谁的观点更靠谱，一时半会也得不到验证，因为受疫情的影响，预计2020年2月的汽车销量将出现80%左右的同比下跌。待到疫情平复，我们才能看出端倪，所以我们希望，疫情早日过去。

接下来，再来说说大家普遍比较关心的BBA的三款SUV。GLC-L和X3表现较为稳定，两者成功守住了10000+的月销量。1月份在疫情爆发和春节到来之前，有20个正常的卖车日，我们也在春节前走访过几个城市的豪华品牌展厅，优惠力度足以刺激辛苦工作了一年的人们买一个三叉星或者蓝天白云的标识犒劳自己。

这时候，相信有人就会感到疑惑了，难道我大奥迪就没面子吗？Q5L自从放开优惠以来，销量几乎每月都要领先于GLC-L、X3，这回怎么跌那么多？很简单，没现车呗。在刚刚提到的豪华品牌展厅优惠信息调查中，也为各位值友分享了上海、北京、成都等地的豪华品牌优惠信息，发现多处经销商的Q5L均无现车，可见年前奥迪经销商并没有及时地去批车，而乘联会的统计口径正是经销商的批发量。

近些年，BBA的这三款中型SUV长期处于三足鼎立的状态，但是相信在不久的将来，这样的局面将会被打破。国产版Model Y的到来是迟早的事，从国产版Model 3的价格走势来看，国产版Model Y的售价最终大概率会来到40万元以内，这样一来，其对于BBA的这三款车，必然会构成不小的威胁，BBA又将如何应对呢？

除此之外，值得关注的是，东风风光580 Pro和捷途X70的销量也在1月迎来了暴跌。由此可见，春节对于低价位车的影响，会相较于高价位车来得更加明显一些，小小值认为，之所以会出现这样的情况，其一是因为豪华品牌会给车主带来更大的“面子”，所以大家会急于在年前购车，而普通品牌却不存在这样的问题。其二是因为相对而言，选购低价位品牌的车主，往往会对价格更敏感一些，既然不急于购车，那何不等到淡季，优惠幅度更大的时候再购车呢？

另外，值得一提的是，捷达品牌的第二款SUV——VS7上市在即，其预售价为11.18-14.28万元，全系搭载1.4T发动机，相信和VS5一样，它也会对同级别的自主品牌SUV构成不小的威胁，就让我们一同关注一下吧！

小型SUV市场的变化，实在让人眼花缭乱。比如，宝骏510从18406辆跌到了5148辆，大众T-Cross从10732辆跌到了2772辆，斯柯达柯米克从8094辆跌到了2427辆，如此大幅度的跌幅，究竟是受到春节、疫情等客观因素的影响，还是受到了其他竞品的影响，亦或是像上文提到的那样，存在一些统计上的问题，目前尚无法作出判断，小小值将等到它们的销量稳定后再作解读。

既然这些销量变化幅度较大的无法解读，那小小值就主要针对那些在如今这样的大背景下，依然表现稳定的车型来作一番解读，看看哪些才是小型SUV中真正的常青树。

首先，本田的XR-V和缤智表现得十分稳定，和12月相比，它们的销量仅少了100台左右。它们之所以能常年保持如此稳定的销量，主要原因就是在它们的身上找不到明显的短板，动力不差，全系四缸，颜值能打，空间同级别领先，真要挑刺的话，恐怕也就内饰老久了一些。正因为此，同价位中，能撼动它们王者地位的合资小型SUV并不多，其主要的威胁还是来自于一些入门级的紧凑型SUV。

其次，丰田的C-HR和奕泽也凭借着较高颜值和TNGA架构上的优势，常年有着稳定的表现。不过有意思的是，在过去，C-HR和奕泽长期呈现出你追我赶的局面，但是从去年7月开始，C-HR的销量却始终要盖过奕泽一头。小小值认为，其中的原因主要是，在切换国六车型之后，奕泽仅保留了三款配置车型，而C-HR却拥有多达七款配置车型，选择余地更广，所以选择它的消费者也更多。

最后再来说下自主品牌中的常青树，尽管名爵总喜欢给旗下的车子倒腾一些奇奇怪怪的车型名字，但是不可否认，名爵ZS整体表现还算均衡，没有明显的短板。而吉利远景的优势主要体现在价格上面，毕竟花6万左右买一辆各方面都还算过得去的SUV，对于绝大多数人而言，想必还是具备一定的吸引力的。