在国内市场，小型SUV车型的关注度和销量都不错，比如本田缤智和XR-V都拥有非常好的市场表现。而马自达在这个领域仅有CX-3这一款车型，并且它是以进口的形式销售，因此竞争力并不强。近期，马自达推出了全新的小型SUV CX-30，未来其也将会国产。不过，2020款的CX-30已经在北美上市，我们来抢先来对2.5L四驱版的车型进行体验。

如果只从外观上来看，CX-30更像是新款马自达3的掀背版本，两者采用了相同的基本架构和设计理念，不过其离地间隙要更高，同时后备箱的开口要略大。整体来看，CX-30的设计依旧是非常时尚、漂亮的，相信会获得不少颜值控们的喜爱，尤其是女性用户。

动力方面，美版CX-30搭载与马自达3相同的2.5L自然吸气发动机，如果未来国产，考虑到排量税以及双积分等规则，其应该会搭载2.0L自然吸气发动机，这台2.5L发动机应该是无缘国内市场了。当然，2.5L发动机的确可以带来更强大的动力，其百公里加速成绩可以控制在8秒左右，对于日常驾驶而言是非常充沛了，比如你在国道、高速公路超车时，动作会连贯。

马自达之前的车型，比如昂克赛拉、CX-4、阿特兹等，它们一大优势就是发动机与变速箱的匹配做得非常优秀。虽然是传统6AT变速箱，但是变速箱的降档速度和响应速度都非常快，包括手动模式时的响应速度也非常快，当你猛踩下油门后就能立刻获得源源不断的动力，比很多采用双离合器的车型表现更好。此外，在日常驾驶时变速箱的换挡也是极为平顺的，几乎感觉不到换挡的动作。但由于其最高档位只有6档，因此在高速巡航时其发动机的转速会相对有些偏高，在油耗方面不如8AT甚至是10AT的变速箱。

马自达CX-30的刹车脚感标定比较精准和细腻，其制动力度的输出相对比较线性，而且绝对的刹车力度也还不错。其百公里刹停距离能控制在38米以内。此外，马自达的传统优势项目——操控性以及方向盘的精度在这辆CX-30上也得到了保留，车身非常听话，并且很轻盈、敏捷。不过CX-30虽然搭载了四驱系统，但是其并非为越野设计的，因此大家也不要用它来走高难度的越野路线。

隔音之前一直是马自达车型的弱项，不过这次马自达新款CX-30有了一定的改进。在高速行驶时，机舱很安静，对发动机声音和风噪的屏蔽都做得比较好，不过胎噪还是有些大，而且声音也不太好听。如果你选择的是顶配版，那么其12扬声器的音响系统可以帮你掩盖一部分胎噪。在滤震性方面，CX-30的表现比较一般，其依旧是那种偏硬的感觉，也不会给你太多的韧性，总体而言缺少高级感。

总体而言，马自达2020款CX-30依旧是一个比较个性化的小车，其外观和内饰的设计都非常时尚、个性，很容易吸引别人的眼球。此外，其也能提供不错的驾驶乐趣，保留了之前马自达车型的特色。另外CX-30还解决了之前马自达车型所遗留下来的隔音太差的问题，不过避震偏生硬、空间较小等依旧是它的缺点。未来国产后，CX-30依旧很适合追求时尚、运动，但是对车辆空间要求不高的年轻人。