常言说：风水轮流转，今年到我家。汽车市场向来就是一个优胜劣汰的行业，从各大产品车型的细分市场来说，只要产品力强，性价比高，符合市场和消费者的购买心理，是金子总会发光这句话一定会上演，但在白热化的市场竞争中，也有很多不可预测的事情，稍有不慎就会马失前蹄，这也能够从实力较强的迈腾在2019年失去B级车销冠可见一斑。

作为各大车企都比较重视的中级轿车细分市场，其中，不乏有很多亮点车型，如大家比较熟悉的雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁和迈腾以及 亚洲龙等等。自从凯美瑞换代成功并令B级车市场洗牌后，中级轿车这个细分市场中的明争暗斗，伴随着十代雅阁的入市，逐渐走向了一个高潮。

第八代凯美瑞的崛起，第十代雅阁的逆袭，加快了天籁和帕萨特以及迈腾等产品升级和焕新的步伐，同时，也加快了中级轿车白热化的激烈竞争。而在中级轿车细分市场沉寂了很久的一汽丰田，在2019年也迎来了全新的中级车亚洲龙，参与到中级车细分市场的角逐。

亚洲龙的入市，可以说是一汽丰田在锐志和皇冠没落后，布下的一款冲击中级车市场的重磅车型，采取的是越级竞争的市场战略，在车身尺寸和配置以及性价比等方面，亚洲龙都有着高于竞争对手的优势，很多人都说，亚洲龙其实就是另一款雷克萨斯ES产品，但要比ES的实力还要强一些。

从前期入市的2.5L版本车型的亚洲龙来看，单月销量在5000-6000台虽然不是太抢眼，但其却赢得了美誉度和口碑，收获了不少铁杆粉丝的追捧，伴随着2.0L版本车型亚洲龙的加入，搭载的动力多样性车型，也给消费者多了可供选择的机会，销量也开始水涨船高。

今年1月份，亚洲龙的单月销量也突破了万台大关，达到了12038台。按照市场中衡量一款产品车型的成功与否，月销过万是道门槛来看，可以说月销量突破万台的亚洲龙，已经拿到了成功的入门证，这对于一汽丰田来说，所有的努力都得到了认可，对亚洲龙来说，在挤进月销过万俱乐部里面后，更残酷的竞争也开始了。

迈过月销过万这道坎的亚洲龙，打破了中级车细分市场现有的平衡，肯定会引起雅阁和凯美瑞的围堵与重视，也会刺激天籁和迈腾等竞争对手的反扑，更会引来豪华品牌里面的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等等的降价打压，说实话，面对这么多强有力的竞争对手，这对刚刚崛起的亚洲龙来说是个不小的挑战。

写在最后：2020年开年首月，单月销量已经超过迈腾和天籁的亚洲龙，几乎是逼近了帕萨特的月销量，同时，也向凯美瑞和雅阁发出了一个信号：风水轮流转，今年中级轿车的销冠是不是该轮到我亚洲龙了呢？

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