捷达车型是奠定一汽大众在中国人心中地位的功勋车型，并且在国内市场经久不衰，终于在去年大众集团彻底将其独立，成为了大众旗下的一个全新品牌。去年推出的捷达VS5凭借出色的性价比获得了消费者的广泛认可，按照捷达品牌原有的节奏将在今年2月26日推出旗下第二款SUV车型。但是由于国内近期的疫情影响，捷达品牌的新车上市节奏多少还是会受到了一定波及，于是昨天捷达品牌创新性的推出了一种全新的“尝鲜上市”的概念。

看到这里很多朋友估计也是一团雾水，“尝鲜上市”的概念到底怎么回事。众所周知 捷达VS7的首次亮相是在去年的广州车展期间，新车亮相后同样获得了广泛认可，并积累了众多意向客户。但是 由于受疫情影响想要大范围上市交付仍旧存在诸多困难，于是乎捷达VS7也就推出了尝鲜上市模式尝鲜价106,800元-136,800元，并宣布将于3月20日正式上市。所谓尝鲜价意味着本次尝鲜上市的价格不见得等于最终价格，按照正常的市场定价逻辑，而3月20日的上市价格个人觉得小概率与本次价格持平，大概率会有小幅上扬。

说了这么多那么本次捷达VS7的产品力如何，我们也来一起详细分析一下。首先外观方面依旧是延续了捷达VS5的一贯家族气息，六边形进气格栅配合J型车标依旧是有着很高的品牌辨识度。车身线条设计依旧是简约流畅，既延续了大众品牌的平直线条设计，又在细节方面进行了更为年轻化的调整。这样的外观设计在VS5上已经得到了充分的验证，国内消费者的接受度极高，所以在VS7上厂家也就更为大胆的进行了跟进。不过捷达VS7明显在尺寸方面更大，车身长宽高分别为4624*1841*1644毫米，轴距2730毫米，后备箱空间达到548升，符合其中型车的定位。

内饰方面几乎照搬了之前捷达VS5的内饰设计，关注捷达品牌的朋友应该并不陌生，依旧是展现出了大众系品牌一贯的风格——简约实用。虽然用料方面依旧是乏善可陈，但是精细的组装工艺进行了一定的弥补。值得一提的是，捷达VS7也将随VS5一样，全系车机都提供Carplay/Carlife智能互联系统，并且还支持车联网，虽然与国产品牌车型的车载智能互联系统依旧存在差距，但是满足日常使用应该问题不大。

当然最重要的卖点依旧是源于大众的三大件，捷达VS5依旧是诞生于大众最先进的MQB平台。动力方面捷达VS7搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信第三代六速手自一体变速箱。这套动力总成虽然在实际驾驶体验方面没有大众匹配双离合变速箱的车型那么直接，好在平顺度与可靠性方面有了质的飞跃，个人觉得这也更加符合国内消费者的实际需求。

综合以上，个人觉得捷达VS7本次尝鲜上市更像是基于特殊时期对于消费者的一种试探，通过“尝鲜价”来看看消费的反应，来给三月份正式上市做个铺垫。不过有了捷达VS5的成功经验，本次捷达VS7也将会更加从容，毕竟VS5现在终端可是供不应求，大一号的VS7想不火都难。