本田是来自东瀛的汽车制造厂商，似乎来自东瀛日本的企业总有一点自己的“特色”。在国际上本田被冠以空间利用大师，旗下多款车型被誉为平民超跑，全球范围内备受好评。同样本田的很多车型在中国市场上销量都非常不错，思域，飞度，雅阁，CRV本田的每一款车似乎都能得到不错的市场反响，不过今天介绍的这款车却是个特例。他就是被中国香港以及海外市场誉为奶爸超跑的 本田杰德-Jade。

提到杰德就不得不提到九代思域，九代思域上市后反响平平，整台车无论外观还是内饰对比八代思域都没有什么变化，吃老本的嫌疑太过浓重以至于后来这款车的市场反馈与八代思域相比也有很大差距，也是在九代思域上市后的官方也就又根据思域而打造出了一款官方定义为紧凑型MPV的A级6座（5座）家用车。不过即使今天也没有很多人认为这是一款MPV，或是单纯意义上的家用两厢车。如果当年就将他称为思域的旅行版市场反响也会变得不一样吧。

外观上看这款车就是一台加长的飞度，或者说是一款加了大屁股的思域。车辆内饰方面也同样没有什么标新立异的点，不过作为空间利用大师的本田，六座或五座版本的设定的确让那些对七座车检车存在烦恼的人们眼前一亮，同级别中这款车的装载空间也非常的大，可以说是入门级家用奶爸专属的神车。

动力方面，早期车款选用了当时本田常用的1.8升自吸搭配CVT的动力组合，调教上也是一台彻头彻尾的家用车，前段动力充沛，后半段输出平顺。基于九代思域的底盘，整台车的操控性有了一定保证，在日常驾驶中与九代思域最大区别恐怕就是他的方向更虚，这台车在驾控体验上与MPV完全不沾边。

这真的是一款十足的好车吗？显然不是这样的。成也萧何败也萧何，恨他的人首先认为他的外观造型其貌不扬，特别是在2013年前后那个SUV最为火爆的年代，MPV以及两厢车根本就不是市场主流车款，更不要提这个跨界明显的大号奶爸车了。而1.8升的动力被众多人吐槽薄弱，本田在后期引进了1.5T发动机，不过调教仍然是舒适家用为主，以至于被人戏称为真老年车款。最后2013年前后的本田NVH表现一直不算上层，即便在今天NVH仍然是本田的短板。过大的胎噪，风切声影响了乘客的乘车体验也成为了压死骆驼的一棵稻草。

2020年杰德不在推出国六排放标准的车款也是本田暗示着杰德在中国的生命走向了尽头，取而代之的是一款呼声更高，更为纯粹的吸金利器思域两厢版。我想一款卖不出去的车跟一台爆款中选择，没有人会选择延续杰德的生命。我们期待着全新思域的到来，同样我们也不希望杰德离开。据报道这款原为中国特供的杰德在日本广受好评，Jade-RS在日本短期内不会选择停产。用车环境决定市场，也许这样一款跨界车真的不适合中国。