提起捷豹，我想大家脑海里都会想到"7折"这一代名词，其原因则是旗下大部分车型都有着比BBA还大的优惠力度，同时也与路虎并称豪车当中的"难民"，据目前最新数据显示，捷豹该品牌截止去年为止在国内总销量只有1.94万辆，而跟同级BBA相比，顿时黯然失色，并且在1.94万数据里，其中有1.2万都是由 XEL完成，也就意味着捷豹其他车型如同"打酱油"般的存在。

对于目前的捷豹在国内市场地位而言，小编觉得要想带动销量，光靠品质和口碑肯定是不可能的了，能生存下来唯一方式，也只有靠着极大优惠幅度来吸引用户，这不！小编最近这段时间通过国内各大汽车网站查询后得知，目前最新款的捷豹XEL售价28.98-38.06万元，要知道新款于去年11月底才上市，短短几个月时间终端优惠达到了三到四万元左右。而老款的XEL像湖南长沙地区还出现了"折上折"的情况发生，也就意味着裸车价只需18万元。

换言之，18万元你能在这个市场上买啥有牌面的车，BBA？对不起我们要加价！买普通B级车感觉又亏待了自己辛辛苦苦赚的20万元，所以这也是导致这个价位的用户们在购车时非常的苦恼，比上有着7折豹的品牌诱惑，比下又有着非常的靠谱如本田雅阁等日系品牌，真叫人痛苦难堪。

一码归一码，如果咱们抛去其他概念来说，捷豹还是很值得购买的。毕竟旗下无论哪款车型单从外观来看，都非常的极具特色，且辨识度高。就拿经典的XEL 2018款来说，该车作为捷豹旗下典型的明星车型，自然捷豹将它无异于跟"亲儿子"一样对待了。前脸虽然跟最新款无较大差别，但是依然透露着一股浓浓的英式绅士风，且整体不失国人所爱的豪车范儿姿态。圆角矩形的前格栅辨识度一直很高，以及正中央的红色豹头车标气势十足。两侧车灯则变得更加扁平犀利，整个前脸比起老款更显年轻。

侧面来看，秉承着以往英式轿车的线条，造型十分简约，车头和车尾的长短也是恰到好处，并且在加上多条幅式的轮毂造型，以及C柱小溜背造型，可以说XEL侧面运动感就是建立在这些小细节上。同时小编个人觉得，XEL的车尾无论是层次感还是造型都很帅气。尤其是尾箱盖上的小鸭尾以及后包围设计，给人运动感都很强，而后尾灯也采用扁平犀利的造型与前大灯有着一定的呼应。所以从外观颜值来看，XEL确实会让很多年轻人没有抵抗力，还非常符合国人对于豪车外观的定义。

XEL拥有较为豪华车的外观，内饰用料上也还是很不错，比如仪表台上方以及四个车门，手部能接触到的地方大部分都采用皮革所包裹，这点确实是很良心也很少见。与此同时仪表盘也是采用全液晶彩色屏幕显示，只是要说差评的话我个人觉得中控屏就跟后期自己换上去的一样，略有点掉价。但好在该车在空调控制区域采用的是较为新颖的触摸式操作，并且在两个旋钮上都自带温度显示，而曾经路虎、捷豹车上的旋钮式档把也被传统立式档杆所取代，虽然没了以往的仪式感，但是驾驶乐趣上会得到增强。

并且该车全系还搭载了ESP、6气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、中控屏、液晶仪表、自动空调、分段式天窗等等功能，不过要说捷豹看家法宝，应当就属英国之宝品牌音响。除了低配版以外，其他配置均可自由选装，但是如果你要听一些交响乐或者是重低音强一点的舞曲，小编个人觉得雷克萨斯的马克莱文森音响以及奔驰S级上的大柏林之声，试听感会更好。

动力部分，配有高/低功率2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版本最大200匹马力，而高功率则能达到250匹，峰值扭矩所对应的也是320牛米与365牛米，全系标配8速手自一体变速器，百公里加速时间分别为8.3S与7.3S，从百公里加速成绩来看，似乎凯迪拉克ATS包括新出的CT5会略胜一筹。

写在最后：

综合来看，按理来说捷豹XEL势头应该是超越BBA的存在。其实导致走向今天这条路，也全是由于自身品控所引起的，在加上自己"节操"不够赢，长期都只能靠着优惠勉强苟延残喘了下来，而对比日系雷克萨斯同样都是高端豪华车系，去年几乎是直接加价买车，捷豹呢？反而是降价卖车 ，只能说留给捷豹要想打破这尴尬局面，以试图挽回自身品牌尊严，恐怕现已无力回天了。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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