我们总是感叹概念车的梦幻与科技，敬佩设计师所具有前瞻性眼光，但在量产车身上总是事与愿违。随着2020年的到来，当梦想照进现实，当一台高度还原概念车设计的吉利量产车呈现在你的面前，你会作何反应？

吉利ICON大幅度的还原了 Concept ICON概念车的设计语言，极简的设计理念尽在科技、工业风之间做到一个平衡。吉利在为迎接新一代的年轻消费者做准备，但是ICON的外观与小编的心理预期建设比起来，实在让我有些措手不及。

毫无疑问，追求科技是ICON的显著特点。在疫情肆虐的当下，icon装备了CN95滤芯，也就是我们所说的车载“N95口罩”。与此同时，吉利ICON整车通信上采用独立的网关、防火墙以及4路CAN总线，使得系统更安全。此外，新车拥有三指飞屏、L2+智能驾驶、APA自动泊车、540°全景影像、360°四项行车记录仪、带行人识别保护的AEB、BSD盲点监测等科技驾控体验。

动力部分，ICON提供了1.5T发动机和1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。混动版综合最大功率190马力，峰值扭矩300N·m。

吉利的首款MPV车型嘉际也搭载的同样的1.5T+48V混动系统，该车在6人满载日常的城市道路工况下，得益于电机的帮助，动力响应还是够用的。只是上了高速后就需要靠着拉升发动机转速来维持动力。ICON作为尺寸更小，重量更轻，并且不需要满载6人的紧凑型SUV，动力并不需要担心。

【i7】作为入门版车型，但是这一系列丰富的配置已经可以满足人们的日常用车需求，并且舒适性配置以及提升车内质感的配置也一应俱全。

【i7 BSG】增加了电机系统以及6倒车雷达。电机系统的加持使车辆在中低速状态下的动力响应更加充沛以及迅速，提升城市用车的舒适度。另外，百公里油耗也从6.3L下降到了5.7L。更多倒车雷达的加持也进一步提升了日常用车的便利性。

【i9】主要是增加了涵盖日常驾驶方方面面的安全配置，新手用起来更加安全，老司机日常开车也会更加省心一些。另外，感应门把手、72色氛围灯、迎宾灯等配置也把车辆质感提升到了另外一个等级。

【i9 BSG】增加了电机系统。电机系统的加持使车辆在中低速状态下的动力响应更加充沛以及迅速，提升城市用车的舒适度。另外，百公里油耗也从6.3L下降到了5.7L。

“双车战略”是目前车企普遍采用的用于丰富市场产品布局的策略。ICON与吉利缤越基于相同的BMA架构以及相同的动力系统打造而来地姊妹车型。ICON负责主打工业风，追求科技感，缤越主打性能。

从缤越7.98-12.98万元的售价来看，其拥有比Icon更加亲民的市场定位。不得不说的是，同价位车型中，缤越的车辆配置也更加实用，这些配置更加贴近我们日常的用车需求。吉利的确把两者的差异化做到了明确的区分，但是目前消费者愿意为Icon的科技外观买单吗？小编要在这里打一个问号。

随着新一代年轻消费者逐渐成为市场的消费主力，审美的变化也给车辆的外观设计提出了新的需求。追求科技感，高颜值已经将成为接下来的设计语言。不仅有吉利的ICON，长安UNI-T也将用一种超前的设计语言与消费者见面。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂屈指可数。紧随潮流的外观变化对于一台车来说也只是浮于表面。它可以让消费者眼前一亮，加快下单速度，但是对于销量的可持续增长并不能起到决定性作用。可靠的机械素质，省心的日常用车流程才能成为积累车辆市场口碑的根本。

2019年，德系豪华品牌以及日系品牌在国内销量的逆势增长，主要是消费者首先接受了他们长久以来所打造的综合产品力，然后才接受了他们全新的外观设计理念。如果仅凭外观设计就可以卖车，我想国内众多新生电动车企各个都会成为“销冠”。

吉利缤越近两年来在入门级SUV市场的表现一直不错，给同平台的ICON进行了前期的市场铺垫，拥有了一定的市场优势。接下来就要看ICON科技的外观设计能否打动消费者了。