作者：伊帅

从2018年12月第八代高尔夫预告图的发布，到之后各种版本的谍照以及预告图的露出，这一系列车型可谓吊足了媒体和消费者的胃口。

而随着今日大众全新一代GTI、全新一代GTE以及全新一代GTD（以下简称GTI、GTE、GTD）三款车型官图的发布，这一切的猜想也都露出了真面目。

其实此前在公布第八代高尔夫官图的时候，就已经同时公布了GTE车型的信息，但关于GTI和GTD的信息都比较少，并且二者的预告图也都是在近期发布的。

不过，对于这三款车型，我们其实已经掌握了许多的产品信息。而结合今天发布的官图，我们可以再关注一些比较细节的不同之处。

更夸张的前脸设计

相比于第八代高尔夫的前脸设计，这三款车型明显要更夸张一些，尤其是下部的保险杠区域，硕大的蜂窝状格栅很有视觉冲击力。

搭配上两侧由5颗独立的LED灯泡构成的“X”型雾灯，辨识度一下增强了许多。

它上方的进气格栅与两侧的大灯组相连，并且带有一条贯穿前脸的LED日行灯。但根据车型的不同，在其上方的装饰条也有所不同。

比如GTI车型采用的是红色饰条和红色“GTI”标识；GTE车型采用蓝色饰条和蓝色“GTE”标识；GTD车型采用的是银色饰条和银色“GTD”标识。

左：GTD，中：GTI，右：GTE

车身侧面，三款车型除了轮圈样式的不同外，并没有其它明显的区别，都采用了大尺寸的轮圈以及红色的刹车卡钳。

不过在这确实要吐槽一下GTI的轮圈造型，它相比于现款的“战斧”轮圈在视觉效果上明显要逊色不少，还没有GTD的轮圈造型看着更运动。

GTI轮圈

GTD轮圈

此外，作为插电式混动车型，GTE在其左前翼子板处增加了充电接口，所以就不再带有车型标识。

车尾部，三款车型的也都保持着第八代高尔夫的设计，不同之处主要有两点。一个是车标下方车型标识及颜色的不同。

再有就是排气布局形式的不同，GTI车型为双边共两出设计，GTE为隐藏式排气但带有镀铬装饰口，而GTD为单边双出的设计。

左：GTD，中：GTI，右：GTE

内饰细节处的变化

在内饰设计上，三款车型也都保持了第八代高尔夫的设计风格。

全液晶仪表、大尺寸的中控屏、拨杆式的电子换挡杆、触摸按键式的灯光控制区域都彰显了全新一代车型的智能科技氛围。

当然，除了上面这些，三款车型也同样有着属于自己的独特设计。

首先需要表扬的是，三款车型都保留了大众粉丝喜欢的格子座椅。GTI车型在座椅上加入了红色缝线，头枕两侧还有红色的装饰条。

而GTE和GTD车型在座椅上分别使用的是蓝色和灰色缝线，头枕上的颜色也与其相对应。

与此同时，这一规律在其方向盘上也有所体现，并且都镶嵌了新的大众汽车标识。

动力参数略有增长

当然，相比于上面那些产品信息，在动力方面才是三款车型最大的不同。

全新一代GTI将依旧搭载我们熟悉的那台EA888 2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为370Nm。传动方面，匹配的将是一台6挡手动或7挡双离合变速器。

GTD车型搭载了一台2.0T柴油发动机，发动机最大功率为147kW，峰值扭矩为400 Nm。传动方面，与之匹配的是一台7挡双离合变速器。

插电混合动力版的GTE车型是由一台1.4T发动机和一台电机构成它的动力系统。其中发动机的最大功率为110kW，电机的最大功率为85kW。

整个系统的综合最大输出功率达180kW，综合峰值扭矩为400Nm。传动方面，与之匹配的是一台6挡双离合变速器。

值得一提的是，全新一代GTE还搭载了总容量为13kWh的动力电池，与上一代产品相比电池容量增加了50%，因此新款车型在纯电模式下可行驶约37.2英里（60公里），最高时速为81mph/h（130km/h）。

此外，三款车型还都将搭载DCC自适应底盘控制系统与Vehicle Dynamics Manager车辆动态管理系统，二者共同工作可确保车辆不仅始终拥有最高的舒适性，还具备出色的运动性。

最新一代DCC系统将提供COMFORT（舒适）、ECO（经济）和SPORT（运动）三个既有模式，并新增INDIVIDUAL（个性化）模式。

总结

据了解，全新一代GTI和全新一代GTD两款车型将在即将开幕的日内瓦车展上正式亮相。尽管目前大众还没有发布GTI TCR以及 高尔夫R的官图，但似乎已经离我们不远了。

而对于国内市场而言，如果不出意外的话，未来将依旧提供GTI和GTE两个版本。不过，在售价方面能否给我们带来一些惊喜，可能还需要等待一段时间。【END】