【车讯网 报道】学车时，我的师傅曾在国宾车队服务，不仅车技与车感一流，车德同样一流，从而使我受益匪浅。其中有一句教诲是：当快则快，该慢则慢。

师傅的话看似简单，可您注意观察，如今路上的驾驶者们，能做到这一点的，有，但不是多数。比较常见的现象是，该快时，快不起来；该慢时，慢不下去。比如，路况很棒的主干道，视野开阔，人烟稀少，可绿灯亮起，5秒之内，第一辆车还在那思考，好不容易徐徐起了步，后面的车，同样个个矜持。再比如，居民区里，总有那么一些人，仿佛家里有重症患者，奄奄一息地等着他，狂踩油门，全然不顾邻居们的感受。

一味开快车，以速度为荣耀，显然不对；为了所谓的安全，永远慢腾腾，同样不对。所以说，视周边环境，当快则快，该慢则慢，才是一个合格的司机。

在美国自驾游时，发现他们的习惯与欧洲诸国及亚洲部分国家（新、日、泰等）基本相同——繁华道路驾驶，严格遵守限速，行人至上，整体氛围安详而宁静；快速干道及公路驾驶，风驰电掣，整体氛围是狂热地躁动。一静一动，反差十分强烈。且静与动的转变，往往只是在一瞬之间。这一点，与我师傅所倡导的“当快则快，该慢则慢”，完全一致。

美国的道路与公路全部有限速，限速的数值，跟咱们比较接近。至于交通法规与交通标志，与咱们的相比，大同小异。但我认为：咱们中的绝大多数人，根本无法在美国开车。

为什么？

第一，他们的提速非常快。即将进入干道（包括高速、国道），便立即深踩油门，在匝道上就会把车速提到与干道车流基本一致的水平。而在咱们这，虽然议论的主流是动力，可在真实环境中，能一脚油门踩到底，以最快速度把车速升起来的人，不多。多数人比较喜欢慢悠悠地提速。当然，他们不会承认自己的驾驶技术不佳，也不好意思说是为了爱护车或省点油，而是会强调不守规矩的骑车人或行人妨碍了他们。

第二，弯道基本不减速。比如，我从好莱坞往西前往加州大学洛杉矶分校那天，有一段路十分曲折，且只有2条车道，但众车辆依旧保持较高速度，在自己车道里疾驰。类似情景，在美国无处不在。如果拍成视频，估计有人会以为这是赛车场。

第三是各行其道，很少变更车道。各行其道在许多国家司空见惯。美国的特点在于，即使旁道空着，他们也不会轻易变道（如下图）。如果有2条左转弯车道，转弯之后，原来在哪条车道，还得保持原状。咱这呢？不仅变更车道极为普遍，就连强行变道，也是比较常见的行为；至于转弯，如果是2条左转弯车道，比较常见的现象是外侧道车辆，会逐渐侵入内侧车道。

第四是尽可能以最高限速行驶。美国许多高速公路限速75英里（约120公里），但绝大多数人会把车速保持在85英里。这一点与我国差异最大，就拿北京来说，在限速120公里的京承高速、京藏高速与京港澳高速上，有大把的车，时速居然连100公里都不到。

第五是跟车距离很近。这一点与美国电影经常出现的画面很像，众车辆以比较近的距离，贴在一起，高速疾驰。

以上5条，汇总在一起，其实只有一个主题：在不影响他人的前提下，尽可能开快车。

路权清晰，再加上路网完善，为高车速创造了良好条件。所以，在美国你经常能看到这样的场面——市区里缓缓而行，看到行人立即刹车，即使行人还没踏上斑马线。驶上国道或高速路之后，犹如换了一个人，猛冲猛打。但如果前车减速，后车也立即随之减速，而不是突然变更车道，更不会按喇叭、闪大灯。

回想师傅说的话——好司机的标准，是当快则快，该慢则慢。以这个标准衡量，美国好司机比比皆是，咱们这的好司机，有点少。

责任编辑：夏星