合资紧凑级的SUV一直是近几年消费者关注的市场重点，更是家用车的最好选择。

这几天全国疫情逐步得到控制，随之而来的返工潮也正式开始。在这种情况下，许多人也开始考虑为家庭添置一台更为全能的家用车，用来保证日常通勤的健康与安全。在这种市场需求下，同属丰田TNGA架构的荣放与 威兰达也再次成了许多人关注的重点车型。

无论是上市后迅速斩获3万台订单的荣放，还是近期车市最热门重磅SUV的威兰达，都符合了大家对于一款全能的家用车的需求，更何况有丰田TNGA架构的品牌力背书，更让这两款兄弟车型成为2020年SUV的大热门。

相信许多选择困难症的用户在面对这两款兄弟车型，确实相当犹豫。同平台的荣放与威兰达在产品力上还是非常接近的，那么这两款车型到底有什么区别呢？我们又该如何选择？今天小编就跟大家仔细的对比一下。

合资紧凑级SUV一直是日系的天下，虽然最近的德系也不断进攻，但是日系依然最能得到消费者认可的。空间、省油和可靠性等中国消费者最关注的产品特点，日系车型都更符合中国消费者购车的需求，这一点也得到了中国汽车市场销量数据的印证。

而丰田作为日系最强品牌，旗下的荣放和威兰达则再次将这些特性发挥到极致。

在紧凑级SUV普遍来自于小型或者紧凑级平台的情况下，丰田以TNGA-K这个中高级车的平台，使荣放在拥有4m6的黄金尺寸的情况下，在驾乘品质、车内空间利用率等全方面升级，对紧凑级SUV实现“降维打击”。而且因为领先换代，TNGA-K架构下的高级感和科技感也更能给到消费者惊喜。

这一代荣放以大胆的硬朗线条，改变了城市SUV近年来不断变“柔弱”的潮流，开始掀起硬派的“机能风”——18.1度的接近角和20.3度的离去角，不仅让荣放更具有视觉冲击力和雕塑感，也让其能驾驭野路。即使退一万步来讲，至少在城市中上路肩停车更容易。

除了造型外，荣放更在燃油以及混动的2大动力总成的基础上，适配了3套强大的4驱系统。让这一代的荣放不仅满足日常平顺、节油的使用需求。还有能给单侧后轮分配最高50%动力的DTV系统，让其能轻松征服非铺装路面。而能给后轮分配80%动力E-Four系统除了off-road以外，更能让荣放在日常驾驶中表现接近后驱车，动态表现超越同级车型。

荣放作为全球车型，消费者普遍认为其设计更加优秀。并不是外国的月亮就是圆，而是在全球视角下，上一代RAV4、奇骏、CR-V等偏向家用形象车型已经占据市场太多年，更具有现代感的荣放显然在审美的更前沿。在年轻人更加开放的审美之中，这种更具有冲击力和质感的风格，已经得到年轻消费者的广泛认可。

而荣放的姐妹车型威兰达虽然动力一致，但是外观无疑更偏向传统城市SUV的豪华感，接近角与离去角也稍逊一筹，虽然依旧超越同级车型，但在运动感和力量感方面不如荣放，整体风格偏圆润、时尚与舒适风格。从外造型上，两款车的定位风格就各有很鲜明的特色。

荣放与威兰达尽管都是目前合资紧凑级SUV中最优选择，但是就现阶段来说，无疑荣放更优选择。因为荣放最大优势是马上能拥有现车。

在目前的购车多为刚需的情况下，现车无疑是最核心需求以及最大优势。而威兰达在即使已经上市，但是在新车型产能爬坡以及疫情等多方面因素影响下，等到排产到提车可能需要相当长时间，难解燃眉之急。

此外，质量也得到了许多消费者的关注。很多人对比荣放与威兰达的核心就是两者的生产质量。

长期以来，广汽丰田一直是中国汽车厂商的质量标杆，品控水平即使在全球车企也称得上领先水平，这也是广汽丰田优势所在。

不过，一汽丰田的工厂表现也一直不错，在全新升级TNGA工厂后，品控和质量水准也达到了一流水平。特别是荣放工厂更是刚刚获得丰田2020年全球首个海外监察0不良工厂，对于荣放的质量完全可以放心。

可以说，荣放与威兰达同属国内合资紧凑级SUV品控和质量的顶级水平。

加上一汽丰田作为丰田长期以来SUV投放的支柱，不仅长期生产荣放RAV4，甚至有普拉多、兰德酷路泽等车型。新一代的荣放更是已经投产了超过半年。在现阶段，荣放的质量可靠性和稳定性相信会比威兰达更好。

作为日系品牌最新换代的车型，荣放和威兰达在配置上都领先目前的合资紧凑级SUV。不过两者在三大件相同的情况下，通过配置做出了一定区隔，主要是根据目标消费者在配置有一定的偏向性。

比如顶配车型，威兰达更偏向于科技，有HUD和流媒体液晶仪表盘，但是没有了非常灵魂的四驱系统，而选择四驱最高配却连皮质方向盘和7寸液晶仪表盘都没有。显然荣放双擎的旗舰才是这一代真正的旗舰车型。

而在销量最集中、也是最重要的中配车型上。荣放在易用性和安全性上显得更为重视。拥有后视镜加热折叠、雪地和越野等驾驶模式，也安排上了有7寸液晶显示屏和360度全景影像。

无论是后视镜加热还是雪地模式，对于在冰雪天气中安全驾驶都有很大帮助，而360度全景影像更能够日常用车中更具易用性。对于北方用户来说，荣放显然是更合适的选择。

而威兰达主要优势是在皮质座椅和GPS导航上配置领先，不过价格也增加了三千多元。没有座椅加热的皮质座椅显然违背这个级别北方消费者使用习惯的，不过对于南方来说皮质座椅还是有一定吸引力的。

而在入门配置车型上，荣放标配TSS 2.0系统，而威兰达则在价格上有一定优势，对于追求超高价值的用户来说，威兰达固然有优势。不过在购车预算上追加3000元就能享受主动安全和L2自动驾驶，显然性价比更高。

而且最低配没有了TSS 2.0主动安全系统，则有点放弃了这一代丰田TNGA的最大优势。同时也能看出荣放全系车型对安全性的重视程度非常高。

其实，就荣放与威兰达这两款车的选择来讲，并没有多么困难。如果是需要解决眼下用车需求么荣放也是现阶段唯一选择。因为这次春节突发的疫情，威兰达的产能爬坡可能需要相当长一段时间。

至于两者产品力的对比，实际上作为姐妹车型差别并不大，更多是来自配置偏向性和颜值取向的差别。在这方面我认为荣放具有一定优势，毕竟硬朗“机能风”似乎更符合当下年轻人的审美。而在配置方面，在主流配置车型上更关注科技感和实用性的荣放可能会得到更多消费者认可。

不管怎样，目前合资紧凑级SUV阵营里，产品力最全面、最强势的两款车型就是荣放与威兰达，而这两款车也将为丰田巩固紧凑级SUV细分市场核心竞争地位的良将，成为丰田品牌强大品牌力的全新注脚。