说起86，很多人第一印象可能是头文字D里面藤原拓海所开的那辆 AE86，带着藤原豆腐家的荣耀驰骋在秋明山上，留下一个个传说，其实AE86并不是车型名字，它是corolla车系中的一款，AE86只是车架型号，是COROLLA在1983年推出的第四代车型。

今天我们说的丰田86则是在2013年进入中国的丰田车型，凭借前置后驱，超轻车重和恰到好处的动力，丰田86在弯道的表现完美的继承了AE86的表现。

如今一代神车丰田86迎来更新，据悉丰田确认将生产第二代丰田86，这辆车究竟有何实力？今天我们就来一起了解一下。

丰田86和斯巴鲁BRZ曾被车迷朋友称作价格最亲民的跑车，在年轻车迷朋友中很有共鸣，但是由于国内严格的排放标准，两辆神车都成为首批推出中国市场的车型，难免引人唏嘘，但最近一条消息点燃了人们的激情，两家车企将会共同打造第二代丰田86，并改名为GR86。

在最近的一次采访中，丰田集团在澳大利亚的公共事务经理表示，丰田86对于丰田和全世界的车迷来说都是非常重要的一款车，现阶段不会停止它的研发，它会成为Supra的小兄弟，这也打破了之前关于Supra会代替丰田86的传言，两辆车将会同时出现。

正如我们之前所说的，丰田86是丰田运动理念的代表车型之一，尤其是随着AE86的大火，漫画头文字D之后更是将AE86的神话持续了近30年，2013年国内上市的丰田86以高性价比和后驱操控性能的定位俘获了车迷的心，如今第二代丰田86已经进入了研发阶段。

虽然只是在设计初期，但是曾经负责过丰田86和Supra研发团队的丰田汽车总工程师Tetsuya Tada先生已经明确表示第二代丰田86将会大幅超越现款车型。在设计之初，所有人的理念就是打造一款可以超越Supra的新时代丰田86，这同样也是万千车迷所期待的。

据悉这次丰田86将会继续和老朋友斯巴鲁合作，其实这并不是两者的第一次合作，早在第一代丰田86的时候，作为Scion FR-S，它已经与斯巴鲁的经典车型BRZ共享了几乎所有的重要部件，包括四缸发动机，因为这是两者共同研发的产品。FR-S成为了后来的丰田86，并对Scion品牌再次进行了重塑，这次第二代的研发毫无疑问会继续同斯巴鲁合作，可以说在官方层面再次证实了第二代丰田86的可能。

虽然第一代丰田86的时候因为空间和售价，注定了这种性能车的消费群体会相当有限，但是影响力不容小觑，丰田和斯巴鲁作为日系品牌中产品力比较强的厂商对于这次合作都寄予了厚望。在此次声明中，除了会合作第二代86还有斯巴鲁的新款BRZ，包括一些四驱车和新能源汽车，双方将会展开更加深层次的合作。为了表达两者的诚意，双方增加了持股比例，丰田将在斯巴鲁的持股份额从15%增长到了20%，斯巴鲁同样增持了丰田的股份。你中有我，我中有你的结构将会让这个联盟变得更加牢固。

值得一提的是由于丰田的TNGA架构或者斯巴鲁的SGP底盘都不支持前轮驱动的架构，因此双方合作面临的第一个困难就是研发新的底盘来替代丰田86和斯巴鲁BRZ的现役底盘，或者直接使用后驱底盘。作为一辆性能车，发动机的性能也颇受关注，据悉第二代丰田86将会搭载斯巴鲁新一代的2.4T涡轮增压水平对卧四缸发动机，取代现款的2.0L自然吸气系统，如果真的从自然吸气改为涡轮增压的话，动力将会得到很大的提升，大约升至260匹马力，如果继续坚持大自吸的话，动力最大马力估计在220匹左右。作为性能车爱好者，之前一直被人抱怨没有手动挡的缺憾可能在第二代上得到改善，这对于偏爱驾驶控制的人来说，毫无疑问增加了很多可玩性。

第二代丰田86毫无疑问承载了丰田太多的情感，这次和斯巴鲁联手必定会打造令人兴奋的性能车，据悉正式面世将于2021年，当然目前摆在丰田面前最大的难题还是国内严苛的排放制度，如果对于发动机的排放不做改变，可能无法满足国六的标准，因为法律等问题将无法引入国内，GR86能否量产并进入中国，我们将会持续关注。