作者：艾斯帝夫

一年前，雪铁龙在日内瓦车展上推出了 Ami One两座城市通勤电动概念车，小巧的车身、非对称式的开门方式，以及电动驱动方式都引来了一大批关注。

实际上，当时那款Ami One概念车也可以行驶，后来在2019上海车展，雪铁龙还在展台开展了试乘活动。

一年后，Ami One概念车变身为了Ami量产版，同样小巧玲珑，也同为两座布置以及电力驱动。不同的是，现在Ami还有了价格以及一整套销售方案。

你可以购买，价格是6,900欧元（约合人民币5.3万元），此价格不包含900欧元的政府补贴；你也可以融资租赁或是下App以共享汽车的方案使用。

其实Ami这个名字对于雪铁龙来说有着深远意义，60年代雪铁龙推出的小车就叫Ami（包括Ami 6和Ami 8），半个世纪后Ami摇身一变，成为了一款专注个人移动的电动化城市代步通勤车，这也预示着时代的转变和产品模式的改变。

Ami电动车有多小呢？长度为2.41米，宽度1.52米，转弯直径为7米，看到这款车还能联想到雪铁龙另一款微型电动车：e-Méhari。从设计来说，这款小车有些古灵精怪，其样子需要多看几眼来“消化”，不过雪铁龙为其设计提供多种配色方案，怎么搭配全看自己审美了。

为了大规模生产并降低成本，雪铁龙并没有给这台Ami小车使用高档材料和电子化装备，在车内一切从简，不过倒是提供了手机插槽和USB接口，也就是说手机就是你的娱乐终端。此外，Ami的车窗是折叠式的，这大概是向古老的2CV致敬吧。

雪铁龙宣称Ami的用户人群极其广泛，即便没有驾照、14岁左右的小朋友也可以驾驶（合法性有待商榷，或为一种宣传口径）。所以这款小车的性能并不强大，其电机最大功率6kW（8.2Ps），最高车速仅为45km/h，除开电池包的整备质量为425kg——电池重60kg，容量5.5kWh，续航70km，220V/10A电压3小时充满。

对于购买，除了前面我们提到的6,900欧元“一次买断”，还可以享受政府补贴900欧元；另外还有一种融资租赁，即首付2,644欧元，租期48个月，月供19.99欧元；最后一种是共享模式，即下载PSA集团的Free2Move手机App，9.9欧元不限时包月，如果单次使用，则每分钟为0.26欧元。

诚然Ami虽然是雪铁龙的第一款纯电动车，但并非一台“真正地”的汽车。因此，对于电气化转型的雪铁龙来说，2020年第一季度推出的C5 Aircross Hybrid拉开了转型序幕，接下来的纯电动车，则要看CMP平台新车何时推出了。