昨天带大家看了包括全新A3和全新4系等车型在内的日内瓦车展新车，鉴于这次日内瓦车展的干货着实不少，我们只能分成上下两篇来讲。

今天带来的就是日内瓦车展重磅新车（下）。

长安UNI-T

长安汽车旗下全新UNI产品序列正式发布，且中文名称定名“引力，”作为“UNI”的中文音译，新车将于3月3日开幕的日内瓦车展上完成全球首发。

长安UNI-T整体造型非常超前科幻，彷如一件高科技产物。以长安全新设计语言打造，前脸拥有很多概念元素，倒梯形无边框网格格栅极具视觉冲击力。

车侧线条硬朗且流畅，采用悬浮式车顶设计风格，营造强烈的运动氛围。车门拉手采用隐藏式设计，后门拉手位于后窗边缘。

尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4515mm/1870mm/1565mm，轴距为2710mm，标准的的紧凑型SUV体型。

动力方面，新车有望搭载全新蓝鲸1.5T发动机以及2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率132千瓦，与现已上市的长安CS75 PLUS相近，最大扭矩应该在265牛米左右，预计匹配7挡双离合变速箱，并满足国六排放标准，综合油耗为6.8L/100km。预计后期将会有2.0T车型上市。

点评：近年来，自主品牌车型在配置、质量方面已足以媲美合资品牌，然而在设计方面，长安CS75 PLUS、 长安UNI-T等极具未来感的车型诞生，则进一步彰显了自主品牌的汽车工业设计能力，而未来UNI-T及其“引力”家族究竟能获得怎样的市场评价，或许只有待车型上市之后由市场来评价。

大众全新高尔夫GTI/GTD

第八代高尔夫已经在海外投放了，国内的第七代高尔夫依旧在进行着小改款。在即将到来的3月，海外的全新高尔夫GTI/GTD车型也将发布，未来GTI预计继续国产。

和全新高尔夫相同，全新高尔夫GTI基于MQB Evo平台打造，车身长度由原来的4258mm增加到4284mm，宽度缩减至1789mm，轴距为2636mm。

全新高尔夫GTI使用了更加扁平化的前灯组设计，中间的大众logo也为最新样式。作为更运动的车型，全新GTI前包围进气格栅面积变得更大，内部使用了六边形蜂窝状设计，在进气格栅两侧，分别配有五点式LED光源，点亮后辨识度极高，而关闭后又能和进气格栅融为一体。

全新高尔夫GTI使用了五辐旋转造型轮圈，表面采用抛光工艺处理，内部配有红色刹车卡钳，如果不追求极致性能，这套原厂装备足够了。

内饰整体风格和全新高尔夫相同，配有全新样式三辐式多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表和8.25英寸悬浮式中控屏，贯穿效果的空调出风口。全新高尔夫上的911同款“剃须刀”电子挡把也出现在全新高尔夫GTI上。

动力方面，全新高尔夫GTI搭载2.0T四缸汽油机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。新车使用前麦弗逊后多连杆悬架，带有全新的自适应底盘控制系统，以便自如的在舒适和运动模式之间切换。

点评：全新高尔夫GTI在全新高尔夫基础上演变而来，并没有给我们太多惊喜，但新车更加运动化的外观、遍布全车的“GTI”logo、经典的格子布元素座椅都是GTI车迷所津津乐道的。如果你嫌弃全新高尔夫GTI不够劲爆，后面还会有更加暴力的全新高尔夫R等着你；如果你需要一辆运动有余又不失家用的全新高尔夫，这辆新鲜出炉的全新高尔夫GTI一定最合适～

全新斯柯达明锐RS

近日，斯柯达公布了Octavia RS iV的第一组设计草图，它的设计激进，造型风格有些夸张。明锐RS是斯柯达RS家族当中首款使用混合动力的车型，将在日内瓦车展中首发。

从外观来看，新车展示了旅行版和轿车两种车身形式。前脸基本延续了普通版车型设计，包括直瀑式格栅，但经过了熏黑处理，两侧大灯组与普通版没有明显区别，但雾灯处和下方进气口的设计显然更加具有攻击性。

从外媒公布的数据来看，全新斯柯达明锐RS将于8月底在海外上市，其将首次提供2.0T发动机+电机组成的插混动力系统，最大功率为245马力，这已经极其接近此前曝光的全新高尔夫GTI的动力参数。此外新车还提供2.0T柴油发动机，最大功率200马力，传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

点评：而对于国内的消费者来说，明锐RS可谓是一款熟悉又陌生的车型——熟悉是因为第二代后期版本的明锐RS曾被引进国内市场国产销售，而陌生则是因为这款车已经离开大家的视线许久，而旅行车版本则是从未引进过。我们认为全新明锐RS未来也有很大可能无缘中国市场，但作为欧系紧凑型性能车的经典车款，我们很高兴看到它的回归。

全新西雅特LEON

全新一代西雅特LEON的官图在不久前正式发布，新车将推出两厢版和旅行版两种车型，而新车也将在2020日内瓦车展上正式首发。

第四代车型相比于上一代来说，其实在外观上的变化并不是特别大，但看上去确实要更加凌厉。首先就是其引擎盖上隆起的线条，让整个车头看上去有一种俯冲的姿态。前脸中网由四边形变成了六边形，内部依旧采用的是网格状设计。中网两侧的大灯组造型十分犀利，类似字母“P”字型的日间行车灯很有设计亮点。

两厢掀背版的长宽高分别为4368/1800/1456mm，轴距为2686mm。其中，它的车长比上代车型长了86mm，轴距则增加了50mm。而旅行版相比于两厢掀背版主要在于车身长度的增加，旅行版车型的长宽高分别为4642/1800/1448mm，轴距同样为2686mm。

全新LEON的尾部造型可以说是外观变化最大的地方，最明显的就是使用了当下流行的贯穿式尾灯，并且点亮后内部灯腔的造型与前大灯组相呼应。

与之前发布的几款大众集团旗下品牌的同平台车型类似，全新西雅特LEON的内饰也采用了最新的仪表台和中央通道布局，同时使用双离合变速箱的车型也采用了小挡把设计。根据西雅特官方的说法，全新一代LEON是西雅特首款拥有完整互联体验的车型，因此全系车型标配了10.25英寸的全液晶仪表。同时入门级车型也搭载了8.25英寸的中控显示屏，如果选择了更高配的版本，中控显示屏的尺寸则达到了10英寸。此外，全系新车支持Apple CarPlay与Android Auto车机互联，并且拥有无线充电功能。

全新西雅特LEON的动力系统我不说各位应该也能猜到，与大众集团旗下的另外两款同级别车型完全一致。其中包括入门级的三缸1.0TSI发动机，最大功率90或110马力，四缸1.5TSI发动机最大功率130马力或150马力，均匹配手动或双离合变速箱。此外，LEON还有一具2.0TSI发动机可供消费者选择，最大功率190马力，仅匹配7速双离合变速箱。当然，带有48伏混动系统的1.0TSIe和1.5TSIe发动机也不会缺席，只不过这两具发动机只能匹配双离合自动变速箱。同时，全新LEON仅有两款柴油动力，均来自一具2.0TDI发动机，最大功率115马力或150马力。

当然，第四代西雅特LEON也有插电混动车型，1.4TSI发动机与一台电动机可以输出204马力的综合功率，同时容量为13千瓦时的电池组还可以在WLTP循环下提供60公里的纯电续航里程。搭载以上动力系统的全新LEON将在2020年第二季度正式上市，而动力更强的Cupra版本最快将于第三季度面世。

点评：小众的汽车品牌在中国汽车市场总是命运多舛。伴随着一部分人群的呼声，好不容易把国外的热门车型引入了国内，但换来的永远是冰冷的销量。可能有人确实想拥有，但绝大部分只是单纯的喜欢，所以这就给汽车厂商和经销商带来了很大的压力。压着库存卖不出去，最后只能被迫退出市场。

作为一名车迷，我希望全新LEON被引入，毕竟还是想近距离的去了解，去感受一下。