“你开的什么车？”

“我的车比较小众。”

“DS？”

……这是发生在我朋友身上真实存在的一段对话。

他说，他确实是DS车主，也承认DS小众，但心里就是不痛快，因为DS的“小众”并不是什么褒义词！

确实，2019年DS“小众”的几乎可以忽略。虽然在欧洲市场有22.6%涨幅，但在国内全年销量不到5000辆。

那句“永远不会放弃中国市场”，如今看来也显得格外凄凉！

谁曾想，这个曾先后由“女神”苏菲玛索，“男神”王凯为品牌代言的豪华品牌，如今竟会落的如此田地。

1.其实全世界都知道法系车好

法系车最为世界知名的是无与伦比的底盘调校。

从最早的前轮驱动到主动液压悬架，再到赛道上的出色战绩，法国人对底盘调校的技术已经炉火纯青。

甚至“PSA牛掰的‘板悬’”已被列为汽车界的奇迹！

发动机方面，1.6T THP连续多年获得“国际年度发动机大奖”的称号。

宝马MINI，1系车的发动机，也是PSA与宝马合作，并由PSA主导研发。

而最厉害的还是其柴油发动机。举个例子，勒芒24小时耐力赛，PSA的5.5T V12柴油发动机最大功率522KW，最大扭矩1200N·m，一出场就碾压包括奥迪在内的所有对手。

并且，柴油发动机方面，福特和PSA也有合作伙伴关系。

当然，PSA最为走心的还有，永远诚意的“选材”。

包括座舱内的用料，以及看不见的车架等。扎实的用料，是PSA赢得人心的重要原因。

2.别那么骄傲，我随时可以走掉

全世界都知道法系车的好。

但，就像小鲜肉也不能成为票房保证，“粉丝效应”也拯救不了法系车的惨淡！

主要原因有二。

法系车无一例外的将所谓的豪华感和仪式感，都建立在了顶配车型上，让“除了顶配，皆是丐版”成为车迷的痛！

比如1.8T在DS7上仅顶配一款拥有，而N年不退休的1.6T也让车迷逐渐没了新鲜感。

另外，DS在找王凯代言的时候，其实有着很高的人气，但并没有好好珍惜，硬是将一手好牌烂打，让沃尔沃/凯迪拉克们抢尽风头，直到现在想要翻身，谈何容易。

3.DS9成拐点

即便目前陷入如此窘境，但DS依然遵循“诺言”没有退市。

2月24日下午5点，DS在巴黎全球首发全新旗舰DS9。

虽然DS9有508L换壳的嫌疑，但DS9确实足够高级，也足够“新鲜”。

新车采用PSA集团EMP2平台打造，长宽高分别为 4933mm1855mm1468mm , 轴距2895mm。

瞧这大溜背，不香吗？

动力方面，DS9采用了插电式混合动力系统，搭载1.6T发动机，综合马力228匹，电池容量 11.9kWh，纯电续航40-50km，匹配8AT变速。

同时推出的还有两款燃油版，253马力和365马力+四驱高性能版本。

插电混动，四驱都安排了，这算开窍吗？

内饰则依然是品牌原汁原味。

智能方面，将支持L2.5级自动驾驶，少见的夜视系统也会出现在高配车型中，并配备 PSA 魔毯技术。

今年DS9国产上市是铁板钉钉的事，而且销往全球的 DS9 都将在中国生产。

销量跌至冰点、经销商退网，近两年 DS 品牌在国内可谓命悬一线。

DS9显然已成为品牌制胜的关键。

如果价格合理，不，应该说是价格“实惠”，DS咸鱼翻身，就是这一茬了。车迷们车主们能不能“抬头做人”，同样也是这一把！

就看DS会不会“揣着明白装糊涂”了！