​车市下行的惯性加之新冠疫情的影响让所有的车企都苦不堪言，在这种不利的局面下想要快速打开销量就得拿出更胜以往的诚意。从目前经销商处得知的信息来看，很多豪华车正在进行大幅的优惠促销活动，最终的成交价十分诱人，毕竟拿买途观的钱得到一台豪华品牌车型还是很香的。

这台Baby Jag在上市之初可谓赚足了期许，但事与愿违的是，它并没有取得理想的成绩，如今只能靠不错的优惠幅度来重新获得认可。有人说，它的造型太过亲和，少了点英伦绅士的气质，但纵观捷豹全部车系的销量，你就会打消这一肤浅的想法。诚然，小众点也好，有调性。

有调性还不足以打动人，E-Pace在配置上也下足了功夫，入门款就配备了车道偏离预警系统、车道保持、主动刹车等主动安全系统，再加上倒车雷达、定速巡航、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘、全LED大灯等实用配置，不会让人挑出太多的毛病。

动力方面，E-Pace搭载了自家的Ingenium发动机，低功版拥有200匹的最大马力和320牛·米的峰值扭矩，而高功更加暴躁，拥有249匹和365牛·米的最大马力和扭矩，能轻松将E-Pace送入8秒以内。

林肯 MKZ

有消息称，现款 MKZ将于今年正式停产，这也意味着其价格已经探至谷底，此时入手相当划算。作为一台原装进口的豪华轿车，MKZ虽说临近换代，但现款的设计依旧拥有惊鸿一蹩的能力。不论是星辉格栅带来的强大气场还是贯穿式尾灯赋予的超高辨识度，亦或是林肯品牌本身的魅力都能符合你对豪华的预期。

并且即便是入门款车型，MKZ在配置层面也有不错的表现，除了拥有和顶配一样的气囊个数外，胎压监测、倒车影像、定速巡航、CCD可变阻尼悬架、自动驻车、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘、主动降噪、主副驾电动调节、前排座椅加热、全LED大灯、自动大灯、感应式雨刷、空气净化等实用和高阶配置一个不落，相当具有诚意。

动力部分，MKZ上的2.0T发动机分为高低功率两种调校，低功版最大马力203匹，峰值扭矩381牛·米，高功版最大马力253匹；峰值扭矩389牛·米，皆匹配6速自动变速箱，另外MKZ还拥有混动版本供消费者选择。

讴歌在国内一直都是小众的存在。中国消费者似乎不吃讴歌在美国的那套生意经。从CDX、到TLX-L再到屡获殊荣的RDX，讴歌在华的每一款车几乎都是雷声大雨点小。但这不代表它的产品力稍逊别人一筹，甚至在我看来，面对如此优惠，买它还挺值。

何出此言？不单单是因为TLX-L上那具上了年纪、有情怀加持的2.4升 VTEC发动机，而是它能让你感受到本田对于造豪华的态度。以往本田自身固有的弊病在这台TLX-L上都得到了很好的解决，优秀的隔音，同级无出其右的座椅舒适度以及后排宽敞的大空间都能刷新你对本田的认知。当然，本田骨子里优秀的操控属性，TLX-L也完美的继承下来。所以，看看现在雅阁的售价，再看看它，22.98万，还嫌贵吗？

同样的，TLX-L的配置也较为出色，胎压监测、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、皮质座椅、主动降噪、主副驾座椅电动调节、矩阵式全LED大灯、自动空调等在入门车款中皆有囊括，满足了基本用车需求。

其实在很多人对“英菲尼迪”和“雷克萨斯”不会产生太多认知上的差异，他们会觉得两者的品牌力相当，产品也都足够出色。这源于国人天生对四个字的组成的品牌抱有天生的好感，例如“玛莎拉蒂”、“雅诗兰黛”、“巴黎世家”、“华伦天奴”等等。而我在此想表达的意思就是，LOGO、价格不重要，只要一句我开“英菲尼迪”就足够了。

Q50L最大话题点是它机械层面的表现。除了发动机变速箱沿用了奔驰的M274和7G-Tronic外，其堪比E46 3系般沉重的转向也令人印象深刻，在每次转弯倒库时都可以对你肱二头肌进行有效的锻炼，说是驾驶乐趣，其实对于部分女生来说是个不小的负担。诚然，机械素质方面Q50L并不算出色，但论座椅舒适性其还是对的起日产大沙发的美名的。

Q50L配置上的表现只能说中规中矩，入门款没有全LED大灯、没有倒车影像算是不小的槽点。不过动力还算厚道，全系无差别调校的2.0升涡轮增压发动机拥有211匹最大马力和350牛·米的峰值扭矩，百公里加速也进入了7秒俱乐部，对得起它运动的“车设”。

写在最后：如果不在意品牌，那么以上四款车的确是性价比非常高的选择，有讨好女性消费者的Baby Jag和英菲尼迪，还有信仰拉满的林肯和讴歌，不知大家看中了哪款？