近几年随着汽车市场竞争日益激烈，一个平台下衍生出多款兄弟车型的做法已经成了厂家的常规操作，如帕萨特和迈腾、昂科威和探界者、索纳塔和K5等，这样的例子数不胜数，而我们今天要说的这辆车是最近刚上市的一款日系衍生车型，它就是荣放的同胞胎——威兰达。

对于 威兰达这个级别而言，已经有荣放、CRV、奇峻等实力对手在场，它们早已在市场上攒下了良好的口碑以及粉丝群体，像威兰达这样的后来者真的能在激烈的市场中站住脚跟吗？

其实广汽丰田想抱一汽丰田大腿的想法也不是第一次出现了，早在2014年雷凌就以美版卡罗拉的宣传口号上市，这也足以证明当初的广汽丰田是想借卡罗拉的名声将雷凌打入市场，但从前期的市场表现来看效果并不明显，卡罗拉永远是卡罗拉，而雷凌短时间内并没有成为广丰想象中的美版卡罗拉待遇，不过好在换代之后的全新一代雷凌已经在市场上占得一席之地，2020年1月的销量继续突破2万台，这也使它连续5个月销量破2万，可算是成了“爆款”。

威兰达的命运和雷凌完全相同，从产品力角度而言，威兰达和荣放处于同一水平线，甚至可以说在日常的用车过程中消费者很难发现差距，再加上几乎一致的内饰设计，如果蒙上眼睛上车，然后驾驶车辆的话，相信大部分老司机都感受不出两者的差距。

它们真正的差距在于声量、口碑、粉丝基础，然而这一切并不是能通过一朝一夕得来的，举个例子，如果说到荣放你会想到它的过去，甚至会瞬间浮现出经典的小书包款，而提及威兰达不一定有人知道，即便了解威兰达，那想到威兰达的同时一定会带上荣放。

从此次威兰达上市12款车型的做法可以看出厂家已经想好在夹缝中求生了，更多的车款和定价意味着配置的布局更细致，车型之间的价格差异更小，但是从市场角度来看，任何一款车型都有它的热销款，也就是受消费者关注或者说走量的车型就那么一两款，车型布阵再多意义并不大，所以威兰达想要在市场站稳脚跟还得靠时间来圈粉。

对于车市大环境而言，威兰达的出现可以说是多此一举，因为威兰达身上有的荣放都有，但是在广汽丰田来看，威兰达是该品牌下唯一一款紧凑型SUV，也是广汽丰田完善产品矩阵中非常有必要的一步棋。