在国内汽车市场中，一直都有一个怪现象。那就是销量越好的车，买的人越多，即便是加价提车，仍然不缺少买家。但当我们问车主为什么选择它的时候，大多都会说加价自然有加价的道理，不免让我感觉到有种洗脑的感觉。至少我的认知里，丰田近乎成为了加价的大户，不管是汉兰达，埃尔法，还是自家高端品牌雷克萨斯，都毅然走上了加价路线。而今天要说的这款车型，相信大家都不陌生，它就是雷克萨斯出品的C级车ES。

如果结合自身进口的身份以及29万起价的前提下，性价比还是很高的。毕竟作为丰田旗下的高端品牌，认可度以及保值率，可谓做到了名列前茅。因此备受欢迎也成为了意料之中的事情，不过本身就有上述所说的优势，雷克萨斯也变得贪婪起来，原价提车根本不存在，除了需要等车以外，加价也成为了现实。当然即便是如此，仍然不愁卖就是对于它最好的形容。

自从新款上市以来，造型设计无疑成为了自身的加分点。将家族全新的造型理念应用其中，纺锤体式镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，给人很强的视觉冲击力，另外神似旗舰之作LS的质感，也是不少车主选择它的原因。尾部造型和前脸起到了很好呼应效果，棱角分明的尾灯组合，镀铬装饰条加以横贯，整体质感还是可以肯定的。

车身尺寸上，这款ES依旧坚持自己的原则，并没有为了迎合国内市场进行本土加长。长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm，通过这一数据来看，放在当下市场并没有什么优势。好在因为的设计的原因，气场以及设计美感，值得挑剔的地方并不多。再加上根据实测，后排乘坐空间也达到了这一级别该有的水准。

配置方面，十气囊，被动行人保护，胎压显示，主动刹车，车道保持辅助，车道偏离预警，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，一键启动，无钥匙进入，前排座椅加热功能等都在它身上标配。尤其是厚道的安全配置，个人感觉也算是弥补动力一般的体现。

动力上，全系搭载2.0L和2.5L发动机，其中2.5L还分为燃油和混动两个版本。最大功率分别为173，207和178马力，与之匹配六速手自一体，八速手自一体和E-CVT变速箱。毫无疑问，在当下涡轮已经成为标配的市场，入门2.0L的买菜车动力，很难和动力十足以及行驶质感好联系在一起。当然说起优点，那就是省心耐用，适合那些佛系驾驶风格的朋友罢了。

综合来说， 雷克萨斯ES之所以备受欢迎，主要原因还是在于品牌认可度高，同时质量相比于德系更省心稳定罢了。只不过车是好车，但出现加价提车的现象，的确有些过分。要知道，如果追求性价比，完全可以买丰田的凯美瑞以及亚洲龙，可见ES三大件保持一致的前提，加价且不愁卖的原因，主要还是在于雷车标值钱，大家说是不是？