相比于前几年，如今的美系品牌在国内市场，生活得并不够如意。除了认可度相对偏低以外，走量也是依靠降价，显然成为了当下最为真实的写照。其中在B级车市场，出自别克之手的 君威，凭借超3万的降幅，勉强成为了自家的销量主力军。要知道，B级车作为档次相对不差事的级别，目前14万多就能买到，可见性价比之高。那么实际表现到底如何？被消费者认可的背后，除了价格，产品力到底如何呢？

大家都知道，君威作为别克的经典中级车，同时在主打运动的阵营中，也是佼佼者存在着。因此从上市时间以及认可度层次分析，倒是占有不小的优势。另外新款上市后，整体产品力进一步提升，也在很大程度上提升了自身竞争力。

其外观设计就不用多说，将别克家族式设计应用其中，虽然少了老款的厚实感觉，但偏向于运动的设计风格，同时赢得了不少年轻消费者的认可。飞翼式镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，再者就是简洁的尾部造型，并不会让我们有挑剔的地方。毕竟简洁且耐看的风格，在当下还是很受追捧的。

另外作为当下以大为美思路的主导，车身尺寸也有了很大的进步。长宽高分别为4902*1863*1456mm，轴距为2829mm。通过这一数据来看，在同等级别中还是很占优势的。毕竟车长超4米9，轴距将近2米9的表现，无论是气场也好，还是内部乘坐空间也罢，都得到了相应保障。

内饰方面，同样也延续了别克一贯的风格。虽然和君越比豪华以及质感，两者还存在不小的差距，但层次感分明的造型布局，各个功能按键分布合理，再加上软质材料的包裹，至少放在同等价位中，还是可以接受的。只不过中低配版本，采用的机械式仪表盘，多少有些煞风景。

配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，8英寸触摸液晶显示屏等都为标配，结合目前14万左右的起价，性价比还是有的。只不过缺少定速巡航以及主副驾驶座电动调节，因此个人更加推荐相对全面的次低配版本。

一直以来，动力都是别克的强项。君威全系搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170和261马力，与之匹配九速手自一体变速箱。说实话，如果家用为主同时追求性价比，170马力+9AT的硬件总成，完全够用。但如果追求动力的朋友，2.0T绝对是首选。毕竟当下2.0T起价跌至19万左右，7秒破百真香！

综合来说，君威作为目前美系高性价比B级车的代表，尤其是目前跌至14万起步的前提下，整体表现还是可圈可点的。毕竟花紧凑型车的价格就能买到素质不差的合资中级车，何乐而不为呢？只不过迫于降幅大以及美系品牌的特性，后期保值率低，同样是包括君威在内美系车的劣势和通病。