2020年2月26日，是捷达品牌“自立门户”的一周年纪念日，本来捷达要在这天正式上市旗下新车型：新当家德系中型SUV捷达VS7。

然而受疫情影响，捷达选择将新车的上市时间推迟至3月20日，同时为了照顾紧急用车客户，创新性地提出了尝鲜上市的模式，将2020辆新车交付给前期已经下订单的紧急客户手中。此次 捷达VS7共推出四款车型：手动进取型、自动进取型、自动悦享型、自动荣耀型，尝鲜上市价为10.68—13.68万元。

虽然上市时间推迟了，但是我们还是可以欣赏一下这款被寄予厚望的德系中型SUV，看看“德式”风味浓厚的它到底“香不香”~

内沉外稳 德系风格依旧

作为大众的子品牌，捷达旗下的车型可以说完美地复刻了大众的风格和品质，但是又有了些创新。捷达VS7在外观方面，依旧有着大众系车型沉稳大气的风格，却又不失年轻化、时尚化的潮流。

前脸部分，捷达VS7采用了多边形点阵式格栅，“J”型车标镶嵌其中，凸显精致；两边光之翼透镜式LED大灯与格栅一体连接，延伸了视觉宽度；从引擎盖延伸至车尾的腰线与流线型的车身完美搭配，让车身侧面大气流畅。整体而言，这款定位于注重家庭、担当责任、追求稳定、积极进取的担当族的捷达VS7还是给人一种沉稳大气的感觉，外观上并没有很激进。

内饰部分，捷达VS7依旧很“大众”，依旧是熟悉的机械仪表盘，依旧是沉稳的内饰布局和配色。看了外观来看内饰的人或许会觉得有点失望，毕竟简洁的线条和黑色硬塑装饰会让人觉得缺失了质感，但是在实用性配置方面，捷达VS7却一点都不吝啬。捷达VS7全系标配LED前大灯、可开启全景天窗、自动头灯、电动外后视镜、全车车窗一键升降功能、智能语音识别、前后倒车雷达、定速巡航、胎压报警灯功能。从这里看，捷达VS7和合资车相比的话，这个价位和配置已经很厚道了，但如果和自主品牌比的话，配置还是有点寒碜。

软硬兼施 硬核实力提升

但捷达的最大卖点本身就不是配置，而是德系品质，而品质的关键就在于它的硬件水平了。捷达VS7是基于大众MQB平台开发，这个平台在大众、奥迪品牌上已经应用多年，稳定性和品质都有着极高的保证。另外，捷达VS7的三大件也来自大众，因此捷达VS7可以说是一台纯正的大众车。

发动机：它搭载了大众EA211 1.4T的涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。这款发动机油耗更低、动力更强，并且满足国六排放标准。

变速器：采用爱信AQ250 6速手自一体变速器，能够兼具换挡舒适性与燃油经济性。

底盘：捷达VS7采用了与大众高端SUV车型相同的前麦弗逊+后四连杆独立悬架，能够全面提升横向刚度及行驶稳定性。

在安全感方面，捷达VS7也提供了各种主被动安全配置来守护用户的每一次出行：HSB高强度车身、MKE疲劳监测系统、ESP电子稳定程序、预碰撞安全系统、360度全景影像、ACC自适应巡航等安全配置应有尽有。

直击市场 未来胜负难断

当我们将捷达VS7由内而外的看完之后，我们发现这款车很“务实”。它虽没有在“面子”上下很大的功夫，但是内在技能却很硬核，而且价位很实惠，整车就三个字“性价比”。由此来看，这一台有着德系品质的10-14万的中型SUV，明显是冲着自主品牌最核心的细分市场而来，而在这个领域里，长安CS75PLUS、哈弗F7、博越Pro、荣威RX5MAX等车型都是它直接的竞争对手。那捷达VS7的胜算大吗？

有人说，就冲着大众的三大件和这实惠的价位，捷达VS7确实有称雄的可能。

但也有人说，自主品牌的头部产品销量一直稳定，产品品质也深得人心，捷达VS7未必能扳动它们的地位。

阿珩觉得，捷达VS7的到来，或许会让该细分领域前端再多一位“优秀选手”，它未必会对同级竞品带来太大威胁，但是它的到来或许会给下游选手带来影响，会让更零散的销量集中到自己手里也未可知，毕竟其实力不容小觑。

作者：侃车e族