雷克萨斯在中国市场上的强悍，我们每个人都有目共睹。其无论是产品还是营销，都被不少之前看不上的车企拿来研究，它到底是怎么做到的。据悉，其在价格稳定且加价的情况下还持续保持销量上涨，还能在2019年拿下200521辆的销量，年销量首次突破20万辆大关。如果你要是知道，2019年的车市有多难熬，大概就能知道雷克萨斯这个成绩究竟有多惊艳。

而到了2020年，我本以为雷克萨斯能延续其"销量神话"，但是1月份的销量一经公布，我就知道，哎，强如雷克萨斯，也没抗住这1月份。众所周知，在今年1月份，因受到疫情和春节的影响，多家车企的销量均有下滑，甚至还有不少车企，因产能受限，零部件短缺，还将面临退市的风险。但是我以为销量下滑类似的字眼，向来不会和雷克萨斯锁定到一起的，但是很遗憾。至于其1月份的销量，我们一起来了解下。

据丰田雷克萨斯的官方数据显示，1月份的雷克萨斯在全球的销量为5.3万辆，同比下滑了0.3%。其中，中国市场的销量下滑最为严重，其销量为1.6万辆，同比下滑了14.7%。这两位数的下滑，似乎已经很久没有出现在雷克萨斯身上了。

当然，我们不否认雷克萨斯1月份的销量下滑，的确或多或少收到了疫情和春节的影响，但是我们或许可以从其中，侧面反映一些事情。

其实一直以来，雷克萨斯对外营销最主要的点，就是——匠心品质。并且，情感、温度、格调几乎成了雷克萨斯的代名词，而这样的营销方式，对于中国消费者而言，是致命的。再加上极致的服务，都让雷克萨斯在二线豪华品牌，甚至一线豪华品牌中脱颖而出，迅速占据中国市场。

但是我真正想说的是，即便如此，雷克萨斯的溢价能力也远没有达到大肆加价的程度，看看加价60多万的雷克萨斯LM，就足以让人叩天谢地；再看看在中国市场上加价卖到150多万的 雷克萨斯LX570，在俄罗斯的售价不过60万元，且还有一定优惠。从这其中，我们不难发现，在其他国家的雷克萨斯向来是以高性价比的车型出现的，更不可能存在加价的行为。那么中国市场上的雷克萨斯为何却能如此嚣张的加价呢？

写在最后

但是说一千道一万，中国汽车市场始终在进步，中国消费者的购车也趋于理性，如果这样的行为始终不变，那么销量下滑自然是意料之中的事情。并且我早就说过，雷克萨斯在中国的确是风光无两，爬的很高，但是不知道其明不明白"高处不胜寒"的道理。

不过话说回来，1月份受疫情影响，车企们的销量，自然都有一定出入，那么我们不妨等等雷克萨斯2月份的销量，究竟如何？