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01 又一辆合法上路的赛车！ 阿尔法罗密欧Giulia GTA传奇重生！

新车基于Giulia Quadrifoglio四叶草版本开发而来，推出了包括GTA和GTAm共限量500辆。动力方面，依旧搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，不过在经过强化调教之后，最大功率提升至540马力，车重则进一步减轻100公斤，推重比达到2.82千克/马力，在同级车型中属于相当不错的表现。最终，Giulia GTA百公里加速仅需3.6秒。

Giulia GTA在空气动力学方面做了不少升级，尾翼、侧裙以及主动前空气动力套件均源自F1技术，尤其是GTAm的全碳纤维大号尾翼，在高速行驶的时候能够获取最佳的下压力表现。

在新的动力设计下，GTA车型的前包围被设计得更有侵略性，大量的镂空设计增大了前面撞风的面积，理论上冷却效果会更加出色。

为了达到轻量化的目的，Giulia GTA在驱动轴，发动机盖，车顶，前保险杠，前轮拱和后轮宽体都采用了碳纤维，重量减轻了约100公斤，其中GTAm车型整体车重1520公斤。

内饰方面，GTA车型加入了更多的Alcantara进行包裹。而GTAm则是采用双座的设计，换上了两个赛车座椅，配备了灭火器、防倾杆以及六点式安全带。不仅如此，GTAm的侧窗和后挡风玻璃都替换成了Lexan材质，进一步偷轻。没错，这就是一辆可以合法上路的赛车！

作为提升性能的一部分，阿尔法罗密欧为Giulia GTA换上了一套Akrapovič钛合金排气系统。此外，新车前后轮毂都分别增加了50mm，同时悬挂系统进行了重新调校，操控性得到进一步提升，还有专属的20寸轮毂。

Giulia GTA和GTAm一共限量500辆，大家觉得国内有机会分配到配额吗？

02 宝马首款纯电动四门轿跑BMW i4概念车全球首发

全新设计语言，开启电动车奢美创新时代

纯电动BMW i4概念车采用全新设计语言，优美流畅，内外兼修，不仅具有浑然天成的奢华艺术美感，同时更符合空气动力学，极具科技感染力，为用户带来全新奢美体验。

外观——电气化设计美学，优雅、时尚而动感。

内饰——创新与简约设计相结合。BMW i4概念车的内饰展示了以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感。

全新人机交互设计标志宝马进入未来电动数字化时代

全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产BMW i4和BMW iNEXT显示系统的未来创新设计

全新第五代BMW eDrive电力驱动技术树立行业标杆

BMW i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的主要特征。将于2020年投产的BMW iX3会率先引入这项新技术，之后该技术将应用于BMW i4和BMW iNEXT。

专为BMW i4开发的动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度，重量约为550千克，能量约80千瓦时，600 公里续航里程（WLTP况下）。第五代eDrive电力驱动技术在能量密度、效率和续航里程方面均树立了标杆。

03 宾利Mulliner Bacalar：诠释车身定制水准的巅峰之作

宾利汽车个性化定制部门Mulliner匠心打造宾利Mulliner Bacalar车型。作为全球久负盛名的车身制造者，宾利汽车Mulliner部门匠心打造这一当代稀有的双门宾利座驾，以此再次推出车身定制新作。

该车采用Mulliner全新定制车身，搭载6.0升双涡轮增压W12 TSI发动机，并配备先进的动力传动系统。

搭配双离合八速变速箱，带来更为敏捷与高效的换挡体验。自适应底盘配备了48伏宾利动态驾驶系统（48-volt Dynamic Ride System），在任何路况下均可保证迅速响应与卓越操控感受。

空气悬架系统控制驾乘舒适性与横向侧倾力，减少驾乘者于车辆行驶过程的移动，带来精准的驾乘体验。

04全新保时捷911 Turbo S全球首发

保时捷发布了911系列的全新旗舰车型。新款3.8升水平对置发动机配备两个可变几何涡轮，输出功率达到478 kW（650 PS），比前代车型提高了51 kW（70 PS）。发动机最大扭矩为800 Nm（增加50 Nm），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），从静止加速至100 km/h用时减至2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330 km/h。全新保时捷911 Turbo S现已同步启动中国市场预售，911 Turbo S制造商建议零售价为2,336,000 元，911 Turbo S Cabriolet 为2,473,000 元。

•功率提升51 kW（70 PS）的911旗舰车型。

目前动力最强劲的911发动机配备两个采用可变几何涡轮（VTG）技术的涡轮增压器，输出功率达到了478 kW（650 PS），扭矩相较于前一代增加了50 Nm，达到800 Nm。

•通过全方位的措施改善了动态性能。

全新911 Turbo S配备了专为涡轮增压发动机调整的8速PDK双离合器变速箱，加速至100 km/h的时间比以前快了0.2秒，减少至2.7秒；从静止加速到200 km/h仅需8.9秒，比前代车型足足快了1秒；最高车速仍为330 km/h。

不折不扣的911，不折不扣的Turbo车型，不折不扣的新设计

保时捷推出新一代保时捷911 Turbo S，比以往更加强劲、更具动态、更为舒适。全新911旗舰车型将提供硬顶跑车和敞篷跑车版本，输出功率军达到478 kW（650 PS）。911 Turbo S搭载一台配备两个VTG涡轮增压器的新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，输出功率比前代车型提高了51 kW（70 PS）。发动机最大扭矩为800 Nm（增加50 Nm），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱，从静止加速至100 km/h的时间减少到2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330 km/h。

911 Turbo S图片欣赏

911 Turbo S Cabriolet图片欣赏

05 “长尾家族”又一赛道利器 | 迈凯伦765LT不仅是套娃那么简单

自从迈凯伦有了单体碳纤维座舱和V8T发动机等核心技术之后，其开始在民用跑车领域发力。并且基于这套基础衍生出了多款超级跑车 。在众多车款当中，又尤以顶级性能的长尾版本备受关注。本次日内瓦车展，迈凯伦带来了“长尾家族”全新车型765LT。

动力提升、换挡加快

765LT基于广受好评的720S而来，搭载的M840T 4.0升双涡轮增压V8发动机增加了45马力，最大输出功率达到765马力。迈凯伦表示，765LT可以在2.7秒从0加速至96公里/小时，7.2秒从静止加速至200公里/小时，10秒内完成400米直线加速，最高时速将达到330公里/小时。七速双离合变速箱改进了齿轮比，与720S相比换挡速度提高了15％，765LT可谓目前是“迈凯伦超跑系列中最快的车型”。

全面轻量化

765LT的轻量化得益于大量碳纤维材料的使用，其中就包括整套的空气动力学套件。比如前保险杠、前唇、侧裙、后保险杠、后扩散器以及更大的“ Longtail”主动尾翼。此外，钛合金排气系统比同等钢制系统轻40％，还包括F1变速箱，更轻更薄的赛车用聚碳酸酯玻璃。

底盘强化

在机械抓地力性能方面，765LT拥有自己的特殊弹簧和减震器，前轮距加宽6毫米，底盘降低5毫米，第二代液压主动式底盘控制悬架更新了固件。此外，值得关注的还有10辐锻轮毂、钛合金螺栓、定制的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎、碳陶瓷制动盘和迈凯伦Senna的制动卡钳。765LT还具有类似F1赛车的集成式制动卡钳冷却管。

空气动力学效率提升25%

优化的空气动力学设计使765LT的圈速有了明显的提升。原本，720S的空气动力学效率低于911 GT2 RS、甚至雪佛兰C7 Corvette ZR1。而765LT的下压力比720S高出25％，其中包含一些航空领域的设计。比如，尾翼以多种方式起到增加下压力的作用。在转弯过程中按下“ Aero”按钮时，尾翼部分展开。直线加速时，尾翼会收回以降低阻力 。在全力制动时，系统会自动激活尾翼的空气制动功能。

极致轻量化的座舱

在驾驶舱内，765LT延续了迈凯伦的传统，即简化的赛车风格氛围。包括碳纤维单体座舱、碳纤维座椅等。为了进一步轻量化，765LT取消了音响和空调。但如果客户想增加这些配置，并不需要额外支付费用。迈凯伦765LT的售价预计为35万美元，计划于今年9月开始交付。

06 全新奔驰E级正式亮相，增加插电式混动动力，还有AMG E53！

原本全新的梅赛德斯-奔驰E级新车计划在日内瓦车展上进行亮相的，但受到新冠肺炎疫情的影响，变成了在网上全球发布。新车型包括有轿车版、旅行版以及All-Terrain版本。

新款的奔驰E级采用了奔驰最新的设计语言，采用了全新设计的前后大灯，相对老款车型造型更加扁平，双眼线的设计不再延续，中网和保险杠也有细微的调整。

新款E级首次采用插电式混合动力系统，E350e搭载了一副2.0升直列四缸发动机与90kWh电动机的组合。动力合共输出为最大功率315马力和700牛米的峰值扭矩，其中电动机最大功率为121马力和峰值扭矩为440牛米。

其余车型的动力系统组合均提供48V轻混系统，同时EQ Boost得到了升级，燃油经济性进一步提升。

和常规车型有所区别，AMG E53采用了全新的竖状中网设计，相比较老款更有力量感，侵略性也进一步增强。双边四出的圆形排气似乎在宣告它对性能不再低调。

新车标配19寸轮毂，可以选装20寸轮毂。动力方面，新款AMG E53依旧搭载3.0升轻混发动机，匹配9速自动变速箱，最大功率429马力，峰值扭矩520牛米。在电机配合下，其百公里加速时间仅需4.5秒。

本次为新的AMG E53提供AMG Dynamic Select驾驶模式和AMG Ride Control+空气悬挂，以提升汽车的性能。具有漂移模式和视觉升级功能的Dynamic Plus软件包也首次在E53上提供。动态选择系统包括五个预设模式，以及来自AMG动态选择系统的综合功能，该功能可根据驾驶员的动作和传感器数据主动调整车辆的电子稳定程序和四驱系统。

新款的奔驰E级将在今年稍晚的时候在国外正式上市，至于全新的E级Coupe以及国产的长轴距版本，也将在年内正式发布。