最近潜入到一个普拉多车友群中，发现了一个有意思的现象，普拉多在这个群里基本上被分成了两种普拉多，一种是2700，另一种是其它普拉多。很明显，其它普拉多聊得最多的是怎么越野，2700车主更关注如何提升动力，于是改装涡轮成为一部分消费者关注点。

目前 普拉多2700有一种强化手段是增加涡轮，2.7L发动机体积小导致发动机舱较为空旷，所以这给了技术单位增设涡轮的技术空间，没错儿，就是给2.7L发动机增加涡轮让它变成2.7T发动机。

先来给大家看看效果吧。原厂2.7L发动机最大马力163Ps，扭矩246牛米，变成2.7T之后马力Ps，最大扭矩319牛米，加速成绩从此前的15秒变成11秒总有。

至于费用，简单粗暴一点的在4万左右，如果精致改装还要考虑到隔热安全问题就需要做引擎舱防护，这个价格最多可以到5万左右。

这就有点不能被理解了，要知道2700此前一再卖过41万丐版价格，这意味着一台乞丐版的普拉多落地就要45万，如果对动力不满意还要花4-5万改装涡轮，想一想50万买了一台2700，多少就有点刺激。

当燃有人说这是改装动力的，那又怎样？改装涡轮可靠性如何，耐久性是否出色都是一个未知数，而且改变整个引擎工作系统对寿命影响多大还是个问题，普拉多最大的可靠性优势还在不在真的要划上问号。

至少，你敢开着2.7T的普拉多进藏跑川藏线吗，普拉多3500是没问题。

好了有的人会说3500是减配四驱没得搞头，这话不假，但3500也有全时四驱版本啊，即便是减配之后的3500，人家有差速限滑事实上越野性能还是要比2700强不少啊。

最有意思的是，即便是加了涡轮，11秒的加速还是要比3500弱不少啊，回头看今天3500不足44万的起售价，多少就有点难为情。

对于2700车主，直白一点来说就是被车商洗了脑硬是觉得2700比3500好，一个点是纯进口一定好，另一个点是全时四驱比3500的四驱好。不管怎么说都有点歧义。

一来一汽丰田普拉多质量同样杠杠滴，这么多年没出幺蛾子，二来普拉多2700连差速限滑装置都没有，怎样比3500越野能力好我实在没有想清楚。

对于那些45万买普拉多又花5万改装的车主们，到底是有钱还是没钱，我实在没想清楚。