每次提到“中保研”三个字，似乎就会引起一些厂家感到瑟瑟发抖。尤其是一些销量原本很好的车型，在经过中保研“一撞”之后，却原形毕露，惨不忍睹，销量一落千丈。至于是谁？想必大家都已非常清楚吧？

就在今年1月13号，中保研又公布2020年第一批碰撞测试车型名单。看过之后，着实让人吓了一跳。其中一共五款待测车型，它们个个都是自家的代表或顶梁柱：一位是紧凑型SUV排行榜的常驻冠军，一位是一线豪华品牌中型SUV的代表，一位是30万价位电动车的领军人物，一位是本田CR-V刚上市不久的同门师兄弟，还有一位是别克旗下口碑中名列前茅的标杆轿车。

相信大家已经猜对了一半，没错，它们分别是：哈弗H6、特斯拉model 3、 奥迪Q5L、本田皓影以及别克君威。

大家知道，国内除了中保研还有另一个知名度同样高的碰撞测试机构—C-NCAP。在以上几位待测车型当中，其实有一部分已经在C-NCAP做过了测试，并且获得了很好的成绩，比如哈弗H6 2012年便在C-NCAP做了测试，最后的成绩为五星好评，而奥迪Q5L去年刚在C-NCAP做了测试，同时获得了五星+的超高成绩，所以我们猜测它们在中保研的测试成绩也不会很差。而剩下的三位在国内还未做过任何公开的碰撞测试，它们会成为我们特别关注的对象。

当然，中保研和C-NCAP的测试体系和评分机制都有较大的不同，最终的成绩鹿死谁手或许还不一定。所以，我们大胆地对它们各自的碰撞结果做了一个预判，如下:

哈弗H6依然能够拿五颗星：作为一辆自主品牌SUV，能够在2012年便获得C-NCAP的五星评分，其内在实力本身就不容小觑。如今经过多年的发展，无论是造车工艺，还是对汽车安全的重视，大多数自主品牌在这块的提升极其明显。作为最具代表的自主品牌SUV，哈弗H6以及整个哈弗品牌在汽车安全方面的工作非常慎重、严谨，它们有出色的车辆安全工程师，有自己的车辆安全体系，更有优秀的用户口碑，相信它一定会众望所归。

奥迪Q5L同样能够拿五星：首先以业内来看，就目前为止一线豪华品牌，并且一辆起售价将近40万的车型，几乎没有拿不到五星评分的车型。其次，奥迪Q5L一直是消费者心中的元老级车型，给人的形象便是稳重和安全，在欧洲，在美国的碰撞测试中也都获得了非常好的成绩。最后，在于奥迪Q5L本身，其采用了占整车结构20.1%的热成型钢材料，同级别比较少见，同时它还有非常丰富的主被动安全配置，车内安全得到了进一步保障。

特斯拉model 3大概率获得五星：特斯拉model 3在此前的E-NCAP碰撞测试中得到了一个很高的分数，甚至打破了E-NCAP的得分记录。为什么这里只能说特斯拉model 3是大概率获得五星呢？一个是因为E-NCAP和C-NCAP一样，没有将正面25%偏置碰撞纳入其中，再加上本次参加C-NCAP碰撞测试的将是国产版本特斯拉model 3，而已经有媒体爆料国产特斯拉model 3存在芯片减配的现象，所以很难让人放心它是否在其他看不见的地方也存在减配，因而对于本次它在中保研能获得一个怎样的成绩也要打一个大大的问号。又或者，只是我们想多了，它可能也会像打破E-NCAP记录一样在中保研中脱颖而出呢？

本田皓影同样大概率获得五星：它的兄弟车型CR-V，消费者们已经熟悉得不能在熟悉，不仅质量和保值率一直是统计表的领头羊，而且在安全方面也是有目共睹，它一共参加了C-NCAP的三次碰撞测试，均获得了五星评分。有意思的是，它是东本生产的，什么意思呢？请大家去细品，只能说CR-V在质量上绝对是一辆非常成熟且用心的产品，所以容易推测出被称为“广本CR-V”的皓影一定也不差。当然，正如特斯拉model 3所需要面对的条件一样，它具体能够获得怎样的成绩还需落实后再定夺。

别克君威获得五星机率相对较低：别克旗下另一款旗舰MPV—GL8，此前在中保研的测试中获得的成绩不理想是主要原因。别克GL8作为MPV的绝对畅销车型，在商用和家用领域扮演者非常重要的角色，但在中保研碰撞测试中，A柱居然弯折，总分在同期测试车型中垫底，而且同期的众泰T600成绩都比它高不少。别克作为一个有历史、有技术沉淀的品牌，相信造成这个结果的原因并非能力，而是态度，对国内消费者不够引起重视，没有把车辆安全放在第一位。那么比GL8定位更低，价格更便宜不少的君威又会是怎么样呢？真的不好说。

结语

任何时候，任何领域，都应该把人员的生命财产安全放在第一位，尤其在我们这样一个世界上汽车保有量最多的，路面环境最复杂之一的国家中，汽车安全一定是车企应尽的责任和义务。今天我们对中保研2020年第一批车型的猜测，不一定准确，但是希望能让车企从中进一步了解其在消费者心中的形象和印象，也希望车企能够在汽车安全方面继续努力，保护了消费者也是保护了自己。