【推荐理由】 在迈腾上市之初曾被誉为近年来大众车系内的集大成者，虽然名号在国内不如帕萨特来得响亮，但在大众的德国老家，Passat指的就是目前国内的迈腾。一汽-大众的车型向来是大众在国内最正统的，此次上市的迈腾GTE亦是如此。迈腾GTE搭载了一台电动机与一台1.4T的发动机，电池容量大约13kWh，官方给出的纯电续航里程为56km，如此搭配下迈腾GTE系统最大功率211Ps，最大扭矩400牛·米，马力数据几乎要赶上自家的2.0T发动机，而扭矩干脆超过了，这个GTE的名字没取错。不过由于电池的原因，车内空间虽然未受影响，但后备箱则是少了一块，有得有失嘛。同样的售价下迈腾GTE要比燃油版迈腾配置上差一些，主要体现在主动安全、屏幕尺寸、灯光等方面，以此来换取更暴力的驾驶体验与牌照额度，不得不说很划算了。

【推荐理由】 帕萨特PHEV其实来得比正统Passat GTE还要早很多，已经在市场上混迹一年多的它是大众第一款插电式混动中型车。动力总成与迈腾GTE相同，为电机+1.4T发动机的组合。虽然搭载的电池容量与迈腾GTE相当，但其纯电续航里程达到了63km，略微高一些。如果充电方便，那么日常通勤完全可以纯电使用。而且帕萨特PHEV的优势不仅是续航稍长，其整体售价比迈腾GTE更实惠，目前在终端的优惠幅度也非常可观，因此如果目前有购车需求的话帕萨特PHEV更合适。

【推荐理由】 蒙迪欧PHEV外观与普通版本的蒙迪欧相差不大，如果不是仔细观察难以分辨，坏处是少了自身的特点，好处是看着不像是新能源车，心里比较舒坦。蒙迪欧PHEV是三款车当中电量最低的，仅为9kWh，好处是充电时间比较短，220V家用电压下仅需要4小时即可充满，并且纯电续航里程依然达到了52km，与以往美系比较耗能的印象背道而驰。蒙迪欧上市的时候是以运动性为卖点的，而如今则大不如前，PHEV车型也是如此，虽然有电机的加持，在低速时加速不慢，但由于2.0L自然吸气发动机仅能输出最大146马力，在中后段比较乏力。综合以上其实蒙迪欧PHEV的竞争力并不算强大，但其终端售价优惠幅度比较大，因此性价比得以凸显，对加速、后备箱空间不是特别在意的小伙伴可以考虑看看。