花32万提了辆 奔驰C260L，用车8500公里后，车主详细说出了优缺点

奔驰作为一个经久不衰的品牌，在设计方面保持鲜活的生命力是非常重要的，奔驰在这一块就做得特别好，C级没有特别浓的商务感，看起来反而是比较年轻运动一点，中网、车灯、腰线的设计特别时尚，魅力十足。跟同级的另外几个车比起来，C级的外观确实更迷人，更有魅力。在我的眼里，C级的内饰优势在于设计合理做工精湛，使用手感好，便利性高。而老婆看到的则是另一面艺术感。每一段线条的弧度处理，每个按键的精细打造，氛围灯的颜色和线条，在她的眼里都如同艺术品一样具有美感，第一次看级时她就沉醉在C级内饰的美貌之中不可自拨。

空间真的挺好的哦，我买的是长轴版的嘛，距都两米九几了，奔驰确实是蛮懂中国人的，不管有人坐没人坐，后排弄大点反正不会错。后排空间展示下，横向纵向的空间都很好，头部空间也有足够的富余，本人174cm,后排并不妨碍我架起郎腿享受人生，唯妨碍我享受人生的是老婆的驾驶技术，所以我的专属座位是驾驶室。车内储物空间充足，扶手箱很大，手套箱带灯，车门储物格也挺宽挺深的，特实用。后备箱没法跟同级的SUV去比，但是作为两口之家来说空间也是绰绰有余了，日常使用和自驾都没什么好担心的。

动力方面，SPORT模式下动力真的很强，随叫随到，起步响应快，中后段提速超车都非常轻快。标准模式属于够用级别，没什么太多快感。可能是自己用习惯了SPORT模式吧，再开ECO的时候总感觉起步有点肉。操控是我最满意的一点，别看车子不小(4.7米长1.8米宽),开起来却是感觉相当的灵活敏捷，指向精准，刹车及时，掉头时转弯半径不大，变道超车干脆利落。因为有前后雷达和倒车影像，在陌生的环境里倒车心里不慌。发动机启停用顺手了发现真是个好东西，自动驻车和上坡辅助也还比较实用，定速巡航使用频率倒是不高感觉有点鸡肋跑高速开到过130,车子很稳，驾驶信心很强。

油耗方面，现在开了8500公里，三种驾驶模式，动力油耗各有不同表现，我比较喜欢开SPORT模式，动力比较猛，开起来爽，所以油耗也会偏高一点。标准模式有时候开一开，ECO我很少用，平均油耗将近10升，对于一台1.5的车子来说也不算是很低了。奔驰的舒适性一向都没得说，以前民间不是就是“坐奔驰”之说嘛。车子的舒适性体现在哪，我觉得座椅占了一半的因素。像我的专属座椅驾驶室，座椅带有十几向的电动调节，还有腿托，冬天屁股下面还带加热的，真的是充分考虑到乘坐者的需求了。其次底盘调校方面，C级做得算是比较出色了，路面小的颠簸避震直接就消化了，大的颠簸比如说过减速带之类的，震动会有，但是没有余震，就是那么一下，在车速不是特别快的情况下这种幅度的震动对车内的影响并不是太大。隔音方面，跑高速噪音比平时要大一点，但也不至于说很吵，可以接受。座椅不是真皮，而是一种人造的皮革，说真的舒适性上确实感觉不到什么区别，但是心里还是有点别扭，这个价位的车用真皮座椅很正常吧？

优点：这是我人生的第三个大件(第一个靠家里赞助买的房子，第二个是凭自己的本事追回来的老婆，第三个就是同样凭自己的本事买的这台车了),也是我和老婆目前比较贵重的共同财产。我和老婆刚刚展开了一番关于C级的讨论，这也是触发我写此次口碑的主要原因。关于对C级最满意的一点，我和老婆的看法实际上是有分歧的，我对C级的操控感到极为满意，坐在驾驶室就有种人车合指哪打哪的自信，而老婆则认为设计感才是C级最大的亮点。缺点：习惯了用SPORT模式，偶尔开一把ECO真的觉得不够力然后SPORT真的有点费油