2019年底，标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）和菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“FCA”）两大集团宣布合并，这给法系车注入了一定的活力。

而2020年作为两大车企宣布合并的第一年，对于法系车自然也是蓄势发力的一年。根据官方消息，多款重磅车型的推出已经吸引了广大车迷的注意力，我们一起来看看都有哪些车型吧？

作为DS 车系的旗舰车型， DS 9定位为中型轿车，新车将同时推出燃油版和混动版。新车的长宽高分别为4933mm*1855mm*1468mm，轴距2895mm。

DS 9的外观整体看起来颇具时尚感，六边形的中网、内部格栅采用“三维立体钻石”设计，都是独属于DS 的家族语言，非常别致。车尾设计简洁干练，值得一提的是双边尾灯内部菱形LED灯组造型独特，极具辨识度。

在动力选择上，DS 9全系标配插电混动系统，燃油版车型采用1.6T发动机，系统总马力达228Ps；混动版的WLTP工况纯电续航可达40-50km，新车传动匹配8速自动变速箱。

小结：虽然这款DS 9在外观、内饰上都颇有亮点，但无论是与BBA的同级别产品，还是同众多合资品牌的热销产品相比，遇到意料之中的挑战是意料之中的。

去年底的广州车展，是标致2008以及e2008最近一的次亮相，惊艳而富有辨识度的獠牙设计，还是令不少的消费者惊艳不已。

新款东风标致2008最大程度地保留了海外版车型的原汁原味，全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯都已成为标致新的家族语言。而在车侧，双色设计以及银色防擦条营造出不少的运动感。

动力部分，标致2008搭载1.2T发动机，最大马力136Ps；标致e2008配备了最大马力163马力的驱动电机，峰值扭矩为260N·m，NEDC续航里程约为430km。

小结：整体来看，标致2008外观凌厉中不失小尺寸的软萌，代表着法系车的浪漫气质。而小型SUV这一细分市场，并不缺少强有力的对手，标致2008想要突围出来，还是要费一些功夫的。

天逸 C5 AIRCROSS PHEV基于天逸 C5 AIRCROSS燃油版打造，造型上偏向圆润，车身多处线条，显现出一定的肌肉感。新车长宽高分别为4510*1860*1705mm，轴距为2730mm。

另外在车身多处镀铬装饰是一大特色，前脸的分离式设计、搭配车顶的悬浮设计，整体造型时尚感十足。

小结：目前关于汽车内饰和动力数据尚未公布，根据申报信息，纯电模式下天逸 C5 AIRCROSS PHEV综合续航里程为55公里。更多新加相关信息，请持续关注买买君。

指南者的混电版车型，是在2019年日内瓦车展上最早公开亮相，不过彼时穿戴的是Trailhawk套件，而根据最新消息，新款混电版指南者套用了现款普通版燃油车型的车身，因此整体看上去十分硬朗。

在外观上，插电混动版指南者在车身左右两侧后翼子板处皆有开口，其中左侧为充电接口，右侧为油箱加注口。而新车为插电混动的另一证据是：车尾仅采用右边一侧的单边单出式排气管。

小结：指南者PHEV车型与燃油版相似的外观、内饰，给人的惊喜相对较小。但1.3T发动机驱动前轮，拉于后桥的电动机驱动后轮的电四驱模式，还是给消费者保留一点点的念想。

作为玛莎拉蒂MC12的继任者，玛莎拉蒂MC20最早亮相时间将是在今年5月的摩纳哥。MC20名字中“MC”是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）首字母的缩写，“20”则代表2020年，该车的原型是玛莎拉蒂于2014年发布概念车Alfieri。

根据玛莎拉蒂的官方宣传，MC20完全可以看作2004年玛莎拉蒂推出的超级跑车MC12 的继任者，而MC12是基于法拉利恩佐打造，并与后者共用相同的6.0L V12发动机。

▲玛莎拉蒂MC20谍照

由于法拉利停止向其提供发动机的缘故新款玛莎拉蒂MC20，在动力上预计全系将会搭载FCA集团全新开发的中置6缸发动机。另外有消息称，后续玛莎拉蒂将会带来MC20的混动和纯电版本，其中纯电版车型将会搭载3台电动机，百公里加速2秒以内，极速可超过300km/h。

小结：新车的上市时间已经确定是今年5月，但由于法拉利不提供发动机的原因，动力总成一度变得扑朔迷离起来，具体新车将采用哪种动力总成，要等待官方的确切消息。不过能看到一台挑战保时捷Macan 和Model S的纯电跑车，也不失为一个好消息。

原来打算于北京车展亮相的Ghibli插混版——同时也是玛莎拉蒂第一款插混车型，由于车展的延期，想要揭开Ghibli插混版的真面目也随之推迟，这种方式吊足了车迷的胃口。

▲燃油版Ghibli

Ghibli作为玛莎拉蒂旗下的中大型轿车，同时也是最畅销的车型，因此将其作为电气化的首款插电混动车型，并不令人意外。

Ghibli 插混版的外观与燃油版差别不大，前脸采用镀铬饰条包围进气格栅，与下方保险杠融为一体，玛莎拉蒂的三叉戟标志位于椭圆形格栅正中位置，总体看上去时尚感十足。

▲图为燃油版Ghibli

车身侧面则加入了混动车型特有和充电口，这是与燃油版车型最大的不同。另外有消息透露，为了保持车型的运动特性，Ghibli将会保留燃油版的双边共四出的排气布局，不过预计其中一侧的尾管只具备装饰作用。

小结：虽然目前还没有关于动力的消息，但从玛莎拉蒂全系转向电气化的大动作来看，首款插电混动车型的动态驾驶体验和电动驱动技术绝对会令人耳目一新。

过去的2019年，法系车的销量确实处在低谷，因此PSA与FCA的合并，也是风险与收益并存。从上面介绍的这些车型来看，法系车想迈开大步拥抱电气化时代的决心，是毋庸置疑的。

时至今日，虽然汽车市场的马太效应会越来越明显，但是法系车在欧美市场还是活得很滋润的，因此重新出发的法系也绝不会全无机会。 当然想要绝地翻盘，这得看新推出的车型是否真的给力。

最后想送给法系车一句话：留给你们的时间已经不多了，奥利给！