大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，经过交涉与允许，我们节目组正式复工，今日主题宝马530Le,受限于疫情影响，试驾部分仍然暂时无法进行，本期为静态体验部分。

随着新能源混动的发展趋势，各大车企都将自己的王牌车型添加混动版本，我们本期聊的就是宝马五系的插电混动版本530Le。

中大型豪华车市场向来是各大车企厮杀的重要战场，同级别的奥迪A6、奔驰E也都有各自相对应的竞争车型。

我们先看一下外观，其实与普通五系区别并不大，仅在左侧翼子板处多了一个插电接口，不过宝马家族的细节设计真的让人捉摸不透，普通五系以及混动五系居然是实实在在的与内衬进行镂空设计，而宝马M全系包括之前的M5竟然只是外观造型，并没有掏空的空气动力学处理，这点很让人费解。

双肾进气格栅并没有全新七系那样惊人，不过据传，中期改款的宝马五系也将换成七系的样式，接受不了大鼻孔的朋友们可得抓紧时间考虑现款车型了。

内饰方面还是宝马一如既往的风格，曾经有人说宝马内饰没有科技感质感差，但在现款五系上其实已经有了进步，不过值得吐槽的地方仍然存在。

首先木纹的饰板样式有些假，质感和高级感也是差强人意，就感觉只是薄薄一层，其次整体中控搪塑材质使用较多，档次感略差，不过整体设计风格还是属于比较经典耐看的。

仪表盘屏幕自然是这个级别必须的全液晶仪表盘在不同驾驶模式下有多种不同的样式。

整个车内其实我最要表扬的是座椅，无论前排还是后排都十分宽大舒适，后排座椅坐垫有加长，而且头枕还有柔软的枕头进行加持，老实说论乘坐的舒适性宝马五系是绝对不逊色同级别任何对手，包括奔驰E级，不相信的朋友们可以去实际乘坐一番。

后排虽说空间大而且座椅舒适，但仍有可以提升的空间，例如老板键和中央扶手液晶屏，试驾车为低配，后排空调并没有单独控制按键，有需要的朋友可以看看高配。

如今汽车发展越来越同质化，宝马并非之前的主打运动，论舒适它也毫不逊色，有人说这是血统的流失，从新款三系的变化我们就可以看出，的确如今的宝马少了很多个性这是公认的，但在销量上的反馈让我们知道，缺少个性的确能得到大部分客户的认同。

混动五系拥有252马力和420牛米扭矩（发动机＋电动机综合动力输出）电池组位于后备箱下方，打开后备箱可以看到的确电池组占用了部分后备箱空间，而且后备箱空间无法变成纯平状态。

工信部给出的百公里油耗仅仅是1.5升是的你没看错，实际成绩往往要明显高于这个表现，但是论省油它确实做的非常优秀，询问部分车主后反馈的综合路况实际油耗大概是6-7升每百公里，而高速的情况下，满油满电可以轻松跑过1000公里，续航能力甚至远超大部分燃油车，新能源汽车续航问题在530Le上得到了很好的解决。

530Le对于宝马新能源汽车市场是非常重要的，对于宝马而言，五系向来是自家销量最大的车型，而丰富产品线，打造能与对手较量的产品也成了重中之重。

如今的时代排放要求越发严苛，加入混动已经成了汽车发展的必然方向，而且以目前的技术来看，混动技术在实际使用过程中的便捷性是要远远强于纯电汽车的，充电慢续航差，尤其是在冬天夏天，包括许多国际著名电动汽车品牌都没有完全解决这些问题，混动就不用考虑这些问题，因为即使没电了它也仍然能跑，只不过就变成了一台普通纯燃油的车而已。

当下是以内燃机为主，电动辅助，我相信不久的将来会是电动机为主，而加入小排量内燃机进行应急和辅助。

530Le是一台非常成功的宝马车型，个性虽然是一个品牌的特色，但为了传承也必然是磨平棱角更广泛的面对消费者，年前我们进行了短时间试驾，老实说这台车真的和运动二字毫无联系，但仍然不影响它是一部成功的车型，没人会把五系开去飙车，如果真的有这件事也是M车型应该去完成的，530Le在舒适性和日常使用上我都可以给予极高的评价，唯独在内饰部分豪华感营造以及部分配置上还是略有欠缺。

本期节目到此结束，届时请关注我们的节目，我们下期再见~